岩溶地区灌注桩怎样施工？ [复制链接]

高速公路岩溶地区钻探一般都是逐桩钻探的，所以每个桩的岩溶发育情况基本上就搞清楚了，但是也有例外的情况，因为钻孔的直径是有限的，而桩的直径一般都大于一米。桩孔成孔一般要根据岩溶的发育程度，地下水发育情况等选择不同的成孔方式，一般有冲孔、牙轮钻孔、人工挖孔的几种成孔形式。地下水不发育时可采用人工挖孔，溶洞较小时可以采用冲孔（加碎石或粘土）或钻孔（加粘土）成孔，当岩溶发育，且溶洞较大时需使用钢护筒跟进钻探。

粘土加片石，主要还是回填，如果量大的话，那只能改设计，没有太好的方法

引用第4楼andyxixi于2009-05-24 17:52发表的  :
首先，要查明桩位处岩溶的规模和大小，这是处理方案制定的客观前提。
其次，根据我国多年来形成的岩溶地区桩基处理经验，选择适宜的处理方法。楼主，你应告诉桩径多大？一般来说岩溶地区处理方法是：回填片石+粘土；冲击钻成孔，溶洞处低冲层；钢护筒跟进；
最后，还是通过技术会议来最终确定处理方案。

我也觉得4楼说的很好,但对于溶洞内有地下水,且地下水位变幅较大、溶洞又大的情况下，可能采用钢护筒跟进会好一些，但成本很高，施工也会有一定难度。

好像岩溶发育的地区一般都选择用冲孔桩施工，有在溶洞部位采用全套管跟进的办法

我们单位参与了京沪高速铁路徐州段的勘探工作，该地区主要为灰岩，部分岩溶很发育，局部出现过20多米的掉钻现象(50m以下深度处)，且上部串珠状岩溶也很发育，施工难度相当大，是先注浆的

学习了！初步了解溶洞的处置方法了

上部五米为土层，下部就是溶洞，桩长25m。是楼主给定的假设条件，说明溶洞的分布深度范围大慨在5~22之间。该灌注桩的施工方案如下：
1、认真查阅地勘报告，了解清楚桩位处岩溶的大小、分布状态、洞中充填物的性质。
2、根据桩基设计图实地放线，若是小桩，可采用回转钻施工，可采用泥浆或钢护筒跟进护壁，溶洞段可才用平头钻具低压钻进防止孔斜。若是大桩，可采用冲击钻成孔，可采用泥浆或钢护筒跟进护壁，溶洞段可采用回填片石低能冲击钻进，防止孔斜。
3、该灌注桩的施工方案应经单位技术老总审批后实施。

好，经验啊，

溶洞的发育无规律可循，无论是水平方向还是垂直方向变化都很大，在桩基础施工前，虽然多数工
程对每根桩均进行了超前钻探勘察，但仍然难以掌握溶洞的发育规律及规模，无法准确判断岩溶发育形态、深度和范围，使施工风险极大。在以往施工的工程中，经常遇到超前钻已提示设计桩底以下3倍桩径或5 m深度范围内为完整岩层，未发现溶洞，但在桩基施工完成后进行抽心检测时，有些桩的桩底以下又发现溶洞，有些溶洞规模还较大，使桩基承载力难以达到设计要求。

1、成孔过程中漏水、漏浆由于溶洞的大小、分布、走向等地质资料反映不可能十分准确，施工过程中往往出现一些意外情况，在钻进过程中因突然漏水、漏浆导致孔内水头迅速下降，导致护筒挤压变形或塌孔、埋钻，甚至地面大范围沉降等重大安全事故。

2、成孔事故多，由于岩溶地区地质构造复杂，在施工过程中可能会遇到大溶洞、多层溶洞或孔内有石笋、溶沟、孤石、岩面呈斜面、陡坎、异形等复杂情况，在成孔过程中塌孔、埋钻、卡钻、掉钻、钻孔偏斜、移位、弯孔等事故较为普遍。

3、孔内涌砂当岩面倾斜较大，加之因溶蚀产生溶槽、溶沟或有大块孤石等情况，钢护筒没有完全着岩，在成孔时，由于 中击锤的上下起落引起孔内水位波动，会发生孔壁砂向孔内涌流的情况。

4、清孔难度大，当采用；中击钻机冲击成孔工艺． 特别是大直径桩成孔后，怎样清孔，使沉渣厚度及泥浆性能同时符台规范要求，是非常关键的环节。有时换浆达到规范要求时，由于泥浆比重降低，粘度下降，又会重新发生渗漏、塌孔事故。

5、混凝土灌注难度大由于桩超长，混凝土方量大、灌注时间长，所以桩身混凝土质量控制难度很大。而且通过溶洞段时，还易发生混凝土压力过大引起孔壁坍塌造成混凝土流失或断桩。所以必须
精确计算、精心组织，控制好混凝土坍落度与灌注速度。

学习了，非常感谢!   

在确定用灌注桩的前提下
1.了解溶洞发育的规模，大的话回填效果不佳，建议用钢护筒

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