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[会议]《岩土工程1000问》一书限期征稿!!! [复制链接]

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五、深基础设计与施工100问 8EAkM*D w  
~ MW_=6U  
从某粮库地基处理质量事故分析地基基础 "%)^:('Ki  
v DVE#Nm_  
     1 工程概况 Ks.kn7<l  
本工程是国家直接投资的的粮库,因此工程的重要性使参与工程建设的各方给予了高度的重视,但是由于种种原因,在建设过程中仍旧出现了一些工程质量问题。 S@eI3Pk E  
此工程占地面积122500m2,规划建设13栋平房粮库及附属工程,由三家施工单位负责施工。本文主要介绍1M、1F、1E、1J、1B、1A六栋粮仓的地基处理方法及处理过程中发生的一些质量事故和加固措施。 "hXB_73)V  
此六栋平房仓位于整个工程的西侧,每栋粮仓由一隔墙分隔为两小间,每个平房仓的面积为1800m2,即60m×30m,总建筑面积为10800m2。场地原为一片农田,地势比较平坦,自然地面标高为4.00m( 0.000相当于吴淞标高5.50m),此工程的地质条件如下所示: 'fIirGOl  
土层编号      状态   平均厚度(m)    承载力标准值f(KPa) -\~D6OA  
① 耕植土                               oWdvpvO  
② 粉质粘土, 0.8 , 80 zP#%ya :I  
③ 淤泥质粉粘土,3.3 ,50 1}jwv_0lL  
④粘土,可塑  1.2 ,180 &g5+ |g (  
⑤粘土,可塑~硬塑,250 Q~G>=J9  
⑥粉质粘土,3.65,180 /@f3|L<1@V  
     由以上土层情况可看出① ② ③ 层为软土,处于可塑与流塑状态,土层的工程性质很差,而其上又要求堆放10多米高的粮食,因此若仅仅靠天然地基来作为堆粮地基是很难满足上部荷载的要求,必须对地基进行加固处理。根据现场实际条件和多种地基处理方案的技术经济比较,设计院对粮食堆场地基采用了搅拌桩加固,而主体结构承重墙下条形基础采用夯扩灌注桩基础。 Pt8 U0)i)  
     此六栋粮仓的上部结构均采用门式刚架作为支撑承重体系,柱子为H型钢,钢梁为I字型钢梁,钢梁与钢柱、钢梁与钢梁的连接均为高强螺栓连接,门式架底部则是与承台基础上的预埋螺栓连接在一起。每一榀门式刚架承台的底部则是用一200mm×300mm的预应力小梁连接起来,形成门式刚架的下弦,这样就可以减小在上部荷载作用下刚架承台基础产生的水平位移,从而可以减少承台下夯扩灌注桩桩顶的水平位移。在钢柱脚上1.5m的范围内则是采用C25细石混凝土对柱脚进行包裹,以防受到其它因素的破坏。平房仓的二个山墙和中间一道墙均为砖砌体承重墙,粮仓的纵向采用预应力空心板围护结构,来承受堆粮产生的巨大水平荷载;同时预应力空心板外侧用彩钢板包裹,以增强其美观。粮仓的屋面采用比较先进的整块无屋脊式彩钢板,这主要是考虑到粮仓的防潮要求比较高,若采用分块有屋脊式屋面,则在屋脊处连接的密封要求很难达到预期的防潮效果,同时也会增加施工的难度。粮仓所有的彩钢板构件均在现场加工成所需的形状。粮仓的地坪采用三毡四油防潮层,同时每栋粮仓地坪上开设有8道横向的通风槽,满足粮仓的通风和防潮要求。 'E~[I"0  
     2粮库的平房仓桩基础采用夯扩灌注桩,桩径为426mm,砼强度等级为C25,桩顶标高为-2.15m,有效桩长为5m,施工时桩的入土深度以设计桩长为主,并对应地质情况调整桩长,使桩进入④粘土层不少于1m,夯扩头部位直径为700mm,高度为1m,其中1A栋桩长为4.15m,1M栋桩长为4.15m和4.8m两种。每栋平房仓共计262根桩。 2Ls  
     根据设计要求,夯扩桩施工时应该严格按照夯扩次数和夯扩参数进行施工,即一次投料高度为H1=2.2m,拔管高度为h1=0.6m,二次投料高度为H2=2.2m,拔管高度为h2=0.6m。该夯扩桩夯扩头施工顺序为:定位、桩机就位、双管打入至设计深度,灌注砼2.2m高,拔管0.6m、进行第一次夯扩,灌注砼2.2m高砼后,拔管0.8m进行第二次夯扩、然后安放钢筋笼,灌注桩身砼、最后拔出外管进入第二根桩的施工。对于夯扩桩桩身浇注砼时应该保证其充盈系数。按设计要求,本工程夯扩桩的充盈系数根据土层情况不同而不同,对粘性土层及粉土为1.1~1.2,对于淤泥土则宜为1.2~1.3。夯扩桩的单桩极限承载力为700kN。对桩身应该按规范进行单桩静荷载试验和小应变检测以确保桩身的质量和承载力合格。 4&^BcWqA*f  
     对平房仓粮食堆场则是采用满堂搅拌桩来加固。搅拌桩的设计直径为500mm,有效桩长为6m,呈梅花形布置,桩距为1.0m,每栋平房仓总桩数为1066根。六栋平房仓的总量约为38000延米,水泥掺入量为12%,全长采用二喷二搅,加固后的地基承载力为大于80kPa。搅拌桩的施工关键是水泥与土搅拌均匀程度,在施工过程中,控制浆液的注入压力和搅拌头提升速度是控制质量的关键。 M;F&Ix  
    3 施工过程中出现的问题 (ZHEPN  
3.1条基下夯扩桩与搅拌桩的施工完成后立即进行了条形基础的土方开挖,人工开挖的土方堆放在基槽两侧的场地上。当开挖的深度逐渐加大时,其两侧的堆载也逐渐的加大。由于施工管理过程中未能将这些堆土及时运走,而且施工时又适逢江南每年一次的梅雨季节,因此大量的雨水浸泡这些堆土和其下的地基。这些因素终于导致条形基坑两侧大量的土方坍塌,同时又将靠近基坑的一排搅拌桩推断。另外,在施工场地内用推土机进行平整场地时,推土司机未能小心驾驶推土机,从而使推土机推铲碰到大量的搅拌桩,有的甚至将搅拌桩头推断,因此也造成了搅拌桩内部有大量的断裂裂缝。 uNG?`>4>  
3.2在夯扩桩施工完毕后,对其进行了小应变动测和单桩竖向静荷载试验。结果发现在1M、1A、1J三栋平房仓的条形基础下夯扩桩中,有部分桩的桩身与夯扩头交接处出现桩身砼被拉断现象。为了查明断桩所占比例和分布的情况,设计方根据现场实际施工情况制定了如下的检查方案:(1)在上述三栋基础中各选一条条基,对其下的66根夯扩桩进行小应变普测,而其它条基仍旧按照规范规定的比例各测15根,对独立基础共测8根小应变。(2)对于1M、1A、1J三栋平房仓的抽检条形基础或其它几栋平房仓的条形基础,如出现抽检的15根桩中,断桩(D类桩)比例超过10%时,则要加倍检测。如果加倍检测的比例仍旧超过10%时,应该每根都要检测。 \&5t@sC  
根据上述检测方案对六栋平房仓的条形基础下夯扩桩进行了一次小应变的普测。结果发现在抽检的15根桩中,未发现断桩超过10%的情况,因此就没有必要对余下的桩基进行加倍检测。 "P {T]  
       4根据上述的小应变检测结果表明,此工程出现裂缝的搅拌桩和夯扩桩必须要进行加固处理。经过建设单位、监理、检测单位、土建总承包单位的多次协商最后制定了如下的施工加固处理方案,由施工单位负责编写并要报经设计院认可。 &ajpD sz;  
(1)在1M栋①轴线条形基础下,经普测发现西南角的65#~88#桩位段,夯扩桩断桩事故严重,C、D类桩的比例占72.7%。对此部分的桩,起初的处理意见为:先采用重锤锤击断桩使桩身与扩大头间隙闭合,以充分发挥扩大头在竖向荷载下的支撑作用,同时对此段范围内的桩间土进行压密注浆加固处理,处理深度为设计桩顶下3.0m~5.0m,使土体上拱引起桩间土松动的部位得到注浆加密,并填塞土体与土体、土体与桩体间的空隙以提高桩体抵抗水平荷载的能力。 ($Y6hn+  
(2) 对于零星分布的夯扩桩断桩裂缝,均采取与以上相同的措施对桩身进行加固。 y w>T1  
在呈报上述方案后,设计方认为此种做法有所不妥,其理由如下:若采用上述方案,则当粮仓内堆满粮食后,地坪土体压缩变形、空隙排水会侧向挤压桩体,若将桩间土加固后会阻隔一定的侧向排水通道,从而会增加桩体的侧向挤压力,使桩基所受的水平力大大增加,从而可能使桩体弯曲断裂。因此设计方提出了如下的改进意见:对1M栋平房仓①轴条基下检测后有问题的断桩,应该对桩身打孔进行压力注入高强浆液,并在桩身周围(四处)钻孔注浆。注浆深度范围以包裹住开裂处为原则,且应先选择某个桩进行加固试验,加固后检测并开挖检查确保加固有效后再对其它产生质量事故的桩进行加固,以便使桩体本身能够承受足够的水平荷载,确保工程质量。 VH5Vg We  
施工单位根据设计院以上有关断桩事故的处理方案精神,对现场进行了一次实测,并结合现场实测的结果综合考虑施工条件,确定了如下的具有可操作性的施工方案: /WE1afe_R  
对现场的每一根断桩均采用压密注浆加固处理,注浆孔沿断桩四周均匀布置四个,深度为桩顶以下4m,即扩大头与桩身断裂处。 2?nhkast#=  
加固方案的施工步骤如下: ;c;PNihg  
(1) 定孔位:根据桩号在桩周围定孔位,孔位偏差<10mm; A+bU{oLr  
(2) 插管:根据孔位振动插管到设计标高,保证垂直度小于1%,插管过程中如遇障碍物插不到深度,可以适当移位再插管; .+Fh,bNYK  
(3) 浆液配制:采用425#普通硅酸盐水泥和自来水配制浆液,浆液水灰比为0.5~0.6,保证浆液的均匀性、无结块、不离析; [";<YR7iRN  
(4) 压密注浆:首次注浆需把注浆管上拔100mm~200mm后再进行注浆,注浆压力为1.5~2Mpa,注浆至孔口周围邻近区域或邻近孔内冒浆,再上拔注浆管300mm,停10~20分钟后再注浆,如此反复直到全过程拔管结束。最后用细石砼把注浆孔口封堵,移至下一孔口,按同样施工步骤进行压密注浆。 $.-\2;U  
      5施工单位对1M、1A、1B、1E、1F、1J六栋平房仓内断桩均采用了如上的加固处理方法,并且在上部结构施工过程中严格按规范要求埋设有沉降观测点,定期对每栋平房仓进行沉降观测,观测结果表明其整体沉降量与不均匀沉降量均能满足规范要求。现此六栋平房仓已经正常使用二年多,说明对平房仓断桩的加固处理方法是成功有效的。                                                               o;2QZ"v  
     6此工程的一些断桩事故是完全可以避免的,主要由于在施工过程中管理不善造成的,这就要求现场管理人员必须根据具体的各种天气、地质条件、施工人员素质、施工机械等各种因素预先估计到在施工过程中将会发生的一些问题,并能够及时采取有效措施,现场跟踪监督管理,而不是只预先估计到问题,不采取措施,或只是向施工人员简单交代一下,不进行措施落实的监督,从而导致事故的发生,这都将对企业的社会效益和经济效益产生巨大的损失。
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五、深基础设计与施工100问 ::A]p@  
q+Cq&|4 ?2  
大型地铁站深基坑降水施工技术研究 %#,EqN  
and)>$)|  
   摘 要:本文以某地铁站工程为例,详细介绍了在饱和淤泥质软土地层中如何进行深基坑降水施工,重点说明了该工程深基坑降水的措施和效果,以期对今后类似地下工程的施工具有一定的参考价值。 uGMmS9v$ J  
关键词:地铁站;深基坑;降水 c;pv< lX'  
oN6X]T<   
    1,  前言 M;K%=l$NG  
    工程界习惯上将开挖深度超过6米的基坑列为深基坑。80年代以前我国深基坑工程较少,当时修建的多层和高层建筑的地下室多为一层,深度一般不超过5m,采用常规的方法进行降水和开挖困难不大。至80年代末期我国开始出现一些较深的基坑,在北方地区由于土质较好、地下水位低,已有10m以上的基坑;而在上海一带的软土地区,亦开始出现少量的两层地下室,开挖深度8m左右。 Zjx:1c= b  
    地铁工程建设首先面临的是车站深基坑工程,从80年代末至今,我国在深基坑工程的研究、设计、施工及监测等方面取得了长足的进步,研究、开发了一系列适应我国国情的设计方法与施工技术。在我国已取得数万平方米的超大型基坑及开挖20多米的深基坑设计与施工的成功经验。近年来我国随着经济和城市建设的迅速发展,地下工程施工技术也有了飞速发展,地下连续墙、SO工法、水泥搅拌桩、旋喷桩等成熟施工工艺得到广泛运用,施工中使用了各种先进的大型施工机械,提高了施工效率,保证了施工质量和安全。但由于深基坑工程具有技术难度高、不可预见的因素多等特点,其安全可靠性不仅影响基坑工程本身,而且往往会影响周边环境。如设计、施工错误和不当,亦会带来严重的后果,因此要求我们不断总结施工经验,提高施工技术和管理水平。 x)Ls(Xh+g  
    2,工程背景 "iY=1F"\R  
    2.1 工程概况 /htM/pR  
    某地铁站为地下二层岛式站,长166.6m,标准段宽17.2m,南、北端头井宽21.4m。东西两端(车站北侧)各有一个风道,南北两侧共有三个出入口。车站主体采用地下连续墙作基坑的围护结构。地下连续墙深:标准段26.5m,端头井28.0m;墙体厚度:标准段为0.6m,端头井为0.8m。它既是车站施工阶段的基坑围护结构挡土墙,又是车站使用阶段永久结构的一部分(与内衬墙一起作为永久性结构侧墙)。地下连续墙墙体间采用柔性接头,混凝土设计强度为C30,抗渗等级S8。车站主体东端II级基坑范围及两端头井内采用水泥搅拌桩抽条加固,基坑内加固范围为底板以下3m,基坑外大抗力被动区加固自顶板上1m至底板下1m。 o7;#B)jWS  
    2.2,地质情况及基本要求 #0;ULZ99aH  
    根据地质勘察报告,本场地的地层情况按其水文地质特性,地下水类型可分为两类:潜水与承压水。 k(.6K[ b  
    (1)潜水含水层 1y($h<  
    自地表以下至36.54m范围内第③一⑥层的土均为饱和的粘性土,其特性均为透水性很弱的地层,地下水位主要受大气降水、蒸发的影响而变化,水位在地表下1.25m左右。 {*J{1)2  
    (2)承压含水层 D!d1%hac  
    承压含水层主要由第⑤-2层粘质粉土与⑦-1层砂质粉土及第⑦-2层灰色粉砂组成,第⑤-2层粘质粉土为微承压含水层,其水头高度为地表以下5m左右,⑦-1层砂质粉土及第⑦-2层灰色粉砂为第一承压含水层,该层土的承压水头高度一般在地表以下4.9m左右。这两层土在本场地分布的深度约为地表以下22~44m范围内,局部地段两含水层连通。 mIX[HDy:V$  
    根据基坑开挖及基础底板结构施工的要求,降水(压)要达到以下效果:通过降水及时疏通开挖范围内土层的地下水,使其得以固结,以提高土体强度和自稳性,防止开挖面土体失稳。降低下部承压水层的承压水水头,防止基坑底部土体隆起或突涌的发生,确保施工时基坑底板的稳定性。 ;}k9YlQrN  
    3,基坑降水降压设计方案 O#962\  
3.1,降水(压)井布置 Uc?#E $X  
    以往地铁车站降压井的井位一般布置在基坑的两侧(外侧),但由于该地铁站场地所限,场地南侧便道仅有4m宽,地下埋有污水管、雨水管等三根地下管道,布井的空间较小,且在管线附近不宜布井,易引起管线的沉降变形。而在场地北侧是车站的主要施工便道,吊车、挖机、车辆移动频繁。如果布置在北侧,不仅井的数量要增加,而且难以保证井的完好性以致影响降水的正常进行。 Au-h#YV  
    鉴于上述因素,降压井布置在基坑内偏南侧。但是降压井布置在基坑内,在降水施工结束后必须采取有效的封井措施,并在施工过程中不能截割与碰击,对井管的保护要求较高。具体布置为:坑内布置5口降压井,坑外布置2口观测井。采取真空深井井点降水方案,基坑内设15口 273降水井降潜水,单口井点的有效降水面积约为250m2,井点间距为15~16m。 (+ibT;!]  
    3.2,降水(压)井构造与设计 ~t-!{F  
    (1)井口应高于地面以上0.50m,以防止地表污水渗入井内,采用优质粘土或水泥浆封闭,其深度不小于4.0m,保证管内真空度达到要求。 Vy7o}z`  
    (2)降水井成孔孔径 500mm,降压井成孔孔径 550mm,降水井与降压井的井壁管均采用直径 250mm的焊接钢管。 eAD uk!Iq  
    (3)降水井与降压井均采用桥式滤水管,滤水管外均包一层30目~40目的尼龙网,滤水管的直径与井壁管的直径相同。降水、降压井的滤水管位置均根据各井位对应的地质剖面来设计:降水井设2段滤水管,长3m和4m,分别设于基坑底以上第④层土和基坑下第⑤层土中;降压井的滤水管布置在第⑤-2层(微承压含水层)与⑦-1层(承压含水层)中。 #N'W+M /  
    (4)沉淀管主要起到过滤器不致因井内沉砂堵塞而影响进水的作用。沉淀管接在滤水管底部,直径与滤水管相同,长1.00m,沉淀管底口用铁板封死:根据本场地的地层情况,降水井的深度不宜超过⑤-2层的顶面深度,为了确保降水井底部滤水管的长度,主体结构内的降水井均不设沉淀管,降压井设沉淀管。 >=Pn\" j  
    (5)采用洁净的粗砂从井底向上至地表以下4.0m,于井管与孔壁之间的空隙均匀围填。采用颗粒磨圆度较好的粗砂,从井底向上至滤水管顶部以上2.0~4.0m围填。 -%eBip,'yl  
    (6)在降水(压)井粗砂的围填面以上采用优质粘土围填至地表并夯实,将降水井管口密封保证不漏气。降压井封井采取在井管内先填瓜子片碎石,然后注浆再灌注混凝土的封堵方法。  rr=e  
    3.3,主要施工工艺及控制措施 ht 1d[  
    3.3.1,降水井注意事项 U4*Q;A#  
    (1)严格密封降水并井管,保证真空管路系统在土方开挖前真空度达到-0.06Mpa以上,土方开挖过程中,真空度会有所下降,但须控制在-0.03MPa以上。 c$ skLz  
    (2)降水井随着基坑开挖,暴露井管随时割除封堵。为方便挖掘机在基坑内作业,井管随着土方开挖而分段割除,并用粘土回填密实,保证有足够抽水能力的真空度。 e=m=IVY #W  
    3.3.2,降压井注意事项 BQfq]ti  
    (1)基坑开挖阶段:根据基坑不同部位在不同开挖深度分别计算需降低承压含水层的承压水水头高度。由基坑底板的稳定条件:基坑底板至承压含水层顶板间的土压力应大于承压水的顶托力,计算得基坑开挖阶段承压水位需降低值根据计算,在基坑的不同部位开挖到危险深度时,应开启相应部位的降压井进行抽水,并及时观测相邻部位停抽井的实测水位深度(即需降承压水的水头高度)来调整是否需增开相邻部位的降压井。 lEe<!B$d"  
    (2)主体结构施工阶段:上体结构底板混凝土浇筑完成并达到相应强度后,底板与地下墙连成整体共同作用,其抗剪强度和抗弯强度经验算能够满足大于下伏承压水顶托力的要求,故主体底板浇筑完成并达到相应强度后可停止降承压水。 _pS |bqF  
    4,结论 <4|/AF*>  
    本工程采用降水、降压井结合地质条件,运用真空及多段滤管等措施,比较好的处理了淤泥质粘性土渗透系数低及局部地层缺失后的微承压水与承压水联合作用的难题。在降水过程中可以发现土体空隙中的自由水一般在30天内基本被抽出,且前期抽出量大,后期抽出量小。降压井抽水可明显看出承压水补给量很大,必须使降压井的影响半径足够,并保持一定的抽水速度,来保证整个基坑底板的稳定。
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如何进行软土地基的勘察? gx',~  
:_f5(N*{5o  
一、勘察的目的与步骤 \6)]!$F6:  
  软土地基工程地质勘察是针对不同环境所沉积的软土地基,通过多种勘察手段,如地表地质调查、物探、钻探、现场原位测试、室内试验、开挖试坑等,得到能反映所研究的软土地基最基本的物理及力学特性的各种参数,为工程建设项目的可行性研究、规划选址、地基处理方案设计以及施工监测等服务。 GZwz4=`  
  从工程地质角度看,地基是建筑场地的一部分,而建筑场地又属于某一个工程地质单元。因此,软土工程地基勘察的目的有二:一是要查明公路路堤下面的地层情况,提供地基基础设计所需要的数据资料;二是要对整体工程的地质条件作出评价,以便在确保建筑场地地质稳定的前提下,促使地基基础设计达到安全、经济、合理。 lEWF~L5=:  
  软土工程地质勘察按设计阶段划分为初步勘察和详细勘察两个阶段。初步勘察工作为工程初步设计服务,是在可行性勘察的基础上进行的,为工程的规模、造价提供依据。本阶段应初步查明场地的地层、软土成因、层理特征及其物理力学性质,地表硬壳层的分布及下卧层和基岩的埋藏条件与起伏;初步查明场地微地貌的形态、堆填土的分布和埋深;初步查明场地水文地质条件及冻结深度;初步查明软土地基的分布范围、对场地稳定性的影响情况及其发展趋势;初步查明环境地质对建筑场地的影响。通过初步勘察应提交软土地基工程地质初步勘察报告,“报告”应包括文字部分和图表部分。文字部分应全面阐明沿线软土地基段的软土成因类型和分布规律、软土的物理力学指标特点,并针对各类工程项目的特点与该地段地质环境、指标特性,作出工程地质评价与预测,对软土地基提出相应的治理措施。图表资料包括:道路全线工程地质总平面图、纵断面图,各比较方案的软基路段工程地质平面图、纵断面图,钻孔地质柱状图,十字板剪切图,静力触探图,标准贯入图,土的e-p曲线图或e-lgp曲线图,固结系数与荷载关系图,无侧限抗压应力与应变图等相关图件。 NB|yLkoDyI  
  详细勘察为施工图设计服务,应根据初步设计确定的线路位置和设计方案和初勘所划定的范围,进行地质钻探、原位测试和取原状试样。其目的是要查明地层结构及其物理力学性质、软土的固结历史、强度和变形特性,并对地基的稳定性及其承载能力作出评价;查明地下水的埋藏条件、地层的渗透性;对取得的软土地基技术数据进行综合分析提供地墓变形稳定计算参数,分段提出地基处理建议;编制软基设计及其路堤施工图设计所需的工程地质勘察资料与报告。详勘报告的文字部分应提供区域地质、地震地质、水文地质、气象、地形、地貌的有关料,着重阐明已定路线软弱地基形成特点与分布规律,针对各类工程项目与地质环境的相互作用,结合试验与测试指标作出工程地质评价与预测,提供有效的工程地质处理措施。提供图件的形式和初勘报告类似。   88l\8k4r  
第13页 }pMd/|A,  
  二、勘察的方法与要求 [, )G\  
   软土地基工程地质勘察力‘法在初步勘察阶段主要有工程地质调查与测绘、工程地质勘探、原位测试、室内试验等,在详细勘察阶段主要以钻探、原位测试、室内试验为主。 V|n}v?f_q  
  工程地质调查勺测绘是一项以工程观点对一个特定地区进行进一步地质研究的工作类型。工程地质调查测绘的最终成果是编制工程地质图件,论述和评价丁作区的工程地质条件,其成果对于之后的勘探、原位测试等地质丁作的布点来说是必不可少的。多年来的勘察经验表明,未进行工程地质调查测绘就开始勘探工作会“欲速则不达”,往往要返工。所以,工程地质调查测绘足不可逾越的勘察阶段。 |r%NMw #y  
  钻探是上程地质勘察的主要手段,它能直接观察鉴别岩性和划分地层,并町沿孔深进行原位测试和取原状土样,是获得地质资料的主要渠道。初勘和详勘阶段勘探线和勘探点的间距按《公路软上地基路堤设计与施上技术规范》(JTJ 017 96)规定实施,软土地基勘察钻孔宜采用干钻法,对于多年处寸:最低地下水位以下的饱和粘土,也可采用泥浆钻探的方法,但必须采取措施,防止软土地基结构发生变化而改变土样的原始物理、力学性质。事实上,软土发育地区的地下水位均较高,软土地层基本处于地下水位以下且为饱和状态;对于淤泥或淤泥质粘土,因其渗透性较差,泥浆对其含水量的影响并不明显。因此现在勘察设计单位对于软土地层基本采用泥浆钻进方法。 (Iz$_(  
   工程地质钻孔是获取勘探成果资料的主要途径,它直接关系到地质资料的准确性、可靠性,影响到工程建设的质量和造价。上程地质钻孔有如下几点要求: G (o9*m1  
   (1)钻进深度、岩土分层深度的量测误差范围在o.05m以内。 %HAforH  
   (2)非连续取芯钻进的回次进尺,对于螺旋钻在1.Om以内,对于岩芯钻探应在2.Om以内,取芯钻进时软土层每回次进尺不宜大于2.Om,粉土每回次进尺不大十1.5m。每一个回次完成后,根据所采取岩芯的性状,确定是否进行标准贯入试验和采取原状试样。一般是一个回次完成后进行一次标准贯入试验和取一个原状上样。当土层中夹有大量粉质土或者砂土时,应用标贯器采取土样,用于土层鉴别。 ~0 Ifg_G  
   (3)对鉴别地层天然湿度的钻孔,在地F水位以上应进行干钻。 GWvw<`4  
   (4)岩芯钻探的岩芯采取率,对于一般岩石、软十应不低于80%,对于软质、破碎岩石应不低于65%。 "A]Xe[oS  
   (5)施工过程中岩芯应按次序排放,每一回次应插放岩芯牌,注明起止深度、取样或标贯位置、编号、击数等,根据需要决定是否应装箱保存。 %qYiE!%&  
   取土器的技术参数: -E(0}\  
   (1)取土器直径。正确选择取土器直径,对取土质量是很重要的。直径过小不能保证取土质量,而过大又增加钻探费用。所以,选择取土器直径时应注意考虑如下两点:一是土样扰动带的宽度,对于一般软粘土,扰动带的宽度不超过20mm,一般为lOmm;二是土工试验环刀直径,常用的有62mm和80rmn,相对应的取土器内径一般采用75mm和100mm。 zv8AvNDK  
   (2)取土器长度。当取土器贯人土中的深度"与实际进入取土器中的上样长度L的比值等于或略低于1.0时,表明十样未遭到压缩扰动。当贯入深度逐渐增大,达到某极限贯人深度Hs后,土样由于压缩量变大,土样质量下降。对于无粘性土Hs=5~10倍取土直径;对于粘性土Hs=10—20倍取土直径。关于取土器长度与直径,我国过去一直沿用前苏联标准,采用短而粗的设计原则;而国际上比较通用的是采用K而细的设计原则
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土老帽 土币 +125 - 2010-04-19
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只看该作者 411楼 发表于: 2010-04-18
典型的岩体全应力-应变曲线的特征有哪些?? Sr#\5UDS  
A、压密阶段(OA):变形主要由结构面闭合和填充物压缩产生; [Ep%9(SgA'  
B、弹性阶段(AB):岩体充分密实后,弹性变形是岩体和结构面共同产生; N a $eeM  
C、塑性阶段(BC):岩体继续受力,当发展到弹性极限后就进入塑性阶段; G8t9Lx  
D、破裂和破坏阶段(CD) :应力达到峰值后,岩体即开始破裂和破坏。当破坏终止时,应变无约束增大,但岩体保留一定的强度,称为残余强度。 b?kY`LC  
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土老帽 土币 +125 - 2010-04-19
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只看该作者 412楼 发表于: 2010-04-18
怎样合理选择越岭隧道的平面和立面位置? 5w+KIHhN|  
答:选择越岭隧道的位置主要以选择垭口和确定隧道高程两大因素来决定。 $&~moAl  
平面位置的选择主要是对隧道穿越分水岭的不同高程的多个垭口的选择,选择时主要考虑垭口的地质条件、隧道长度、两侧展线的难易程度、线形和工程量的大小。比较考虑的主要因素有:接近线路航空方向的低垭口、具有良好的展线条件的沟谷且不损失越岭高程者、两边沟谷相差不多且两边沟谷平面位置接近处、工程和水文地质条件良好、施工难易度和运营条件等。 2t,N9@u=UN  
越岭隧道立面位置的选择主要是对隧道高程的选择。高程不同带来不同长度的隧道方案,一般讲隧道位置高,山体薄,隧道长度短,工程量小,但线路拔起高度大,两端引线长度增加,技术条件恶化;低位置隧道则与之相反。所以在选择隧道高程时,务必从技术和经济两方面综合衡量,确定最优立面位置。 qC x|}5:  
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只看该作者 413楼 发表于: 2010-04-18
预裂爆破和光面爆破的区别是哪些? [. Db56  
预裂爆破是首先起爆周边眼,在其他炮眼未爆破之前先沿着开挖轮廓线预裂爆破出一条用以反射爆破地震应力波的裂缝而得名。预裂爆破的目的同光面爆破,只是在炮眼引爆的顺序上,光面爆破先引爆掏槽眼,再引爆辅助眼,最后引爆周边眼,而预裂爆破则是首先引爆周边眼,使其沿着周边眼形成平顺的预裂面。由于这个预裂面的存在,对后爆的掏槽眼、辅助眼的轰爆波能起到反射和缓冲作用,可以减轻爆轰波对围岩的破坏作用,保持岩体的完整性,使爆破后的开挖面整齐规则。
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土老帽 土币 +125 - 2010-04-19
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只看该作者 414楼 发表于: 2010-04-19
七、隧道与地下工程设计与施工100问 ) UCc!  
问:隧道施工中各类围岩支护的施工方法? Iz^vt#b  
围岩初期支护 cE;n>ta"F  
.I~III级围岩:施工采用网锚喷支护或喷混凝土支护即可,局部安装0.5m长的长锚杆,底部铺设仰拱预制块,全断面喷5cm厚的混凝土。 bQ3txuha  
软弱围岩:安装钢支撑,安装仰拱块,同时加密锚杆支护,全断面喷10cm厚的混凝土,并包裹住圈梁。在软弱围岩中仅由系统锚杆、喷射混凝土以及钢筋网组成的联合支护已经难以保证施工安全和结构稳定。在这种情形下,为了有效控制围岩的变形,并阻止变形过度和承受早期松驰荷载,就必须采用钢拱架这种刚度较大的结构作为初期支护。 [} zzG@g,J  
剥落围岩:先用钢筋网,再锚杆钢支撑合用 kz\Ss|jl  
裂隙发育岩体:安装钢支撑,连接钢支撑的纵向钢筋加密,利用手喷混凝土向坍塌处喷混凝土,采取在钢支撑背后立模浇混凝土回填。 lsaA    
断层破碎带:支护优先考虑利用超前钻机注浆,实施超前小导管注浆,并做超前管棚等。 U EjP`  
易岩爆的围岩:锚杆,钢筋网(小网格网片)加自制格棚拱架。 X`6"^ xme  
地下水丰富的易破碎的围岩:可以选用超前注浆小导管,或超前深孔止水帷幕注浆。 48IrC_0j  
复合式二次衬砌施工:衬砌施工按先仰拱后墙拱即由下到上的顺序连续灌筑,在隧道纵向则需要分段进行,分段长度一般是9-12m。
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土老帽 土币 +125 - 2010-04-23
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只看该作者 415楼 发表于: 2010-04-19
岩土工程勘察100问 Rb!y(&>v  
F )Iz:  
崩塌与滑坡有什么区别? 02_+{vk!  
Obf RwZh?q  
崩塌与滑坡区别主要表现在以下方面: GXp`yK9c  
1、崩塌发生之后,崩塌物常推积在山坡脚,呈锥形体,结构零乱,毫无层序;而滑坡堆积物常具有一定的外部形状,滑坡体的整体性较好,反映出层序和结构特征。也就是说,在滑坡堆积物中,岩体(土体)的上下层位和新老关系没有多大的变化,仍然是有规律的分布。 VIHuo,  
2、崩塌体完全脱离母体(山体),而滑坡体则很少是完全脱离母体的。多属部分滑体残留在滑床之上。 ZZn$N-  
3、崩塌发生之后,崩塌物的垂直位移量远大于水平位移量,其重心位置降低了很多;而滑坡则不然,通常是滑坡体的水平位移量大于垂直位移。多数滑坡体的重心位置降低不多,滑动距离却很大。同时,滑坡下滑速度一般比崩塌缓慢。 Zz1nXUZ  
4、崩塌堆积物表面基本上不见裂缝分布。而滑坡体表面,尤其是新发生的滑坡,其表面有很多具有一定规律性的纵横裂缝。比如:分布在滑坡体上部(也就是后部)的弧形拉张裂缝;分布在滑坡体中部两侧的剪切裂缝(呈羽毛状);分布在滑坡体前部的横张裂缝,其方向垂直于滑坡方向,迹即受压力的方向;分布在滑坡体中前部,尤其是以滑坡舌部为多的扇形张裂缝,或者称为滑坡前缘的放射状裂缝。 4_`(c1oA  
[ 此帖被barnacle在2010-04-19 13:50重新编辑 ]
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土老帽 土币 +100 - 2010-04-23
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只看该作者 416楼 发表于: 2010-04-19
岩土工程勘察100问 Y4C<4L?  
o "6 2~  
产生滑坡的主要条件是什么?哪些外界作用可诱发滑坡? N=PSr4  
=C2KHNc  
产生滑坡的主要条件:一是地质条件和地貌条件;二是内外营力和人为作用的影响。第一个条件与以下几个方面有关: iF9d?9TWl  
1)岩土类型  岩、土体是产生滑坡的物质基础。通常,各类岩、土都有可能构成滑坡体,其中结构松软,抗剪强度和抗风化能力较低,在水的作用下其性质易发生变化的岩、土,如松散覆盖层、黄土、红粘土、页岩、泥岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等及软硬相间的岩层所构成的斜坡易发生滑坡。 hvGD`  
2)地质构造  斜坡岩、土只有被各种构造面切割分离成不连续状态时,才可能具备向下滑动的条件。同时,构造面又为降雨等进入斜坡提供了通道。故各种节理、裂隙、层理面、岩性界面、断层发育的斜坡,特别是当平行和垂直斜坡的陡倾构造面及顺坡缓倾的构造面发育时,最易发生滑坡。 31~nay15  
3)地形地貌  只有处于一定地貌部位、具备一定坡度的斜坡才可能发生滑坡。一般江、河、湖(水库)、海、沟的岸坡,前缘开阔的山坡、铁路、公路和工程建筑物边坡等都是易发生滑坡的地貌部位。坡度大于10度、小于45度、下陡中缓上陡、上部成环状的坡形是产生滑坡的有利地形。 :h(` eC  
4)水文地质条件  地下水活动在滑坡形成中起着重要的作用。它的作用主要表现在:软化岩、土,降低岩、土体强度,产生动水压力和孔隙水压力,潜蚀岩、土,增大岩、土容重,对透水岩石产生浮托力等。尤其是对滑坡(带)的软化作用和降低强度作用最突出。 " Lh&s<[  
就第二个条件而言,在现今地壳运动的地区和人类工程活动的频繁地区是滑坡多发区,外界因素和作用可以使产生滑坡的基本条件发生变化,从而诱发滑坡,主要诱发因素有:地震;降雨和融雪;地表水的冲刷浸泡,河流等地表水体对斜坡坡脚的不断冲刷;不合理的人类活动,如开挖坡脚、坡体堆载、爆破、水库蓄(泄)水、矿山开采等都可诱发滑坡。此外,还有如海啸、风暴潮、冻融等许多作用也可诱发滑坡。 [l3ys  
57~y 7/0  
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土老帽 土币 +125 - 2010-04-23
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只看该作者 417楼 发表于: 2010-04-19
土层锚杆设计需要考虑那些因素? V)5K/ U{  
  土层锚杆设计需要考虑的因素: rlaeqG  
1.    土锚的使用时间,一般使用时间在2年内为临时土层锚杆,超过2年时间为永久性土层锚杆。 W6Mq:?+D  
2.    土层锚杆的锚固体截面积和长度直接影响土层锚杆的曾在力,通过实验表明:在饱和软土中土层锚杆承载力与锚固段长度和直径成正比关系。 '4nJ*Xa  
3.    锚杆钢筋(或钢丝束)和水泥砂浆强度的确定,在设计荷载作用下。应考虑锚固砂浆产生的裂缝宽度和裂缝间距的控制。 y^"@$   
4.    设计图层锚杆拉力由锚固体与土体间摩阻力确定,在实际工程应用时应进行现场抗拔实验,确定期极限承载力。 ~nTj't2R  
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土老帽 土币 +125 - 2010-04-23
天道酬勤
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只看该作者 418楼 发表于: 2010-04-20
谢谢楼主 好东西
努力,奔小康
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只看该作者 419楼 发表于: 2010-04-20
第四纪地层成因类型符号 jM&di  
1. ml--人工填土 <)p.GAZ  
2. pd--植物层 L;* s-j6y  
3. al—冲积层 'L7qf'RV  
4. pl--洪积层 SIV !8mz  
5. dl--坡积层 h~m,0nGO  
6. el--残积层 ni&|;"Nt-  
7. eol--风积层 ":_II[FPY  
8. l--湖积层 IH;sVT $M  
9. h--沼泽沉积层 O5:bdt.  
10. m--海相沉积层 CVW T >M<  
11. mc--海陆交互相沉积层 00.x*v  
12. gl--冰积层 i1|>JM[V  
13. fgl--冰水沉积层 a3>/B$pE  
14. b--火山堆积层  ]'`E  
15. col--崩积层 +]s,VSL5`  
16. del--滑坡堆积层 b?l>vUgAg  
17. set--泥石流堆积层 UWF \Vx*)b  
18. o--生物堆积 8ix_<$%  
19. ch--化学堆积物 c7jmzo  
20. pr--成因不明沉积 Bl*}*SPU  
注:上述每类符号前加Q,并以上标符号的形式显示,表示完整的地层符号。 J\r\_P@;c  
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土老帽 土币 +125 - 2010-04-23
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