针对第一个问题，我认为边坡的下滑力应该通过条分法计算，滑裂面以外的整体应该是需要锚杆提供的加固力。
针对第三个问题标准值和特征值的区别：
荷载代表值：设计中用以验算极限状态所采用的荷载量值，例如标准值、组合值、频遇值和准永久值。
标准值：荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值(例如均值、众值、中值或某个分位值)。
建筑结构设计时，对不同荷载应采用不同的代表值。对永久荷载应采用标准值作为代表值。对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。
荷载的特征值：对某类荷载，当有足够资料而有可能对其统计分布作出合理估计时，则在其设计基准期最大荷载的分布上，可根据协议的百分位，取其分位值作为该荷载的代表值，原则上可取分布的特征值(例如均值、众值或中值)，国际上习惯称之为荷载的特征值(Characteristic value)。实际上，对于大部分自然荷载，包括风雪荷载，习惯上都以其规定的平均重现期来定义标准值，也即相当于以其重现期内最大荷载的分布的众值为标准值。目前，并非对所有荷载都能取得充分的资料，为此，不得不从实际出发，根据已有的工程实践经验，通过分析判断后，协议一个公称值(Nominal value)作为代表值。在建筑结构荷载规范GB 50009― 2001中，对按这两种方式规定的代表值统称为荷载标准值。
也就是说：有统计资料时，特征值就是概率分布的特征值；没有统计资料时，就是人为规定值。而标准值是属于特征值的一种。呵呵，理解笼统了点。
针对第5个问题：la*frb*D*pi（锚固段长度*地层与锚固体粘结强度特征值*锚固体直径*？），这个应该是拉力设计值，其中的pi代表圆周率3.14。
