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rencm_111:建筑抗浮规范 铁路路基规范 相关条文都明确指出 地下水位以下用饱和重度 大家觉得专家比我们还差吗 & .. (2021-11-01 11:08)
xueshuge:厉害咯,个个都觉得自己比规范组的厉害[表情] ,说到底不就是为了争取那2分嘛。这两种方法都没错,还是等结果吧, (2021-11-01 11:26)
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上善之水:应该不仅仅是2分的问题,差8%已经不小了,工程师应该考虑资源节约的问题,不能一味求稳,不然要工程师干什么呢?就如边坡稳定性分析方法,如果我们一直固守在简单的圆弧滑动而不研究后来更先进精确的方法的话,那还有什么进步可言吗? (2021-11-01 16:42)
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wyl0618:我认为本质上就是简化、简化、简化!看你能不能理解罢了。但请不要非要把这种规范的简化,硬要说成是正确、真理一般,我觉得就有点让人看不下去了。有兴趣的可以了解一下深海沉管隧道是怎么考虑抗浮的,就是按有效重度法,如果硬要按楼主这种思路,那沉下去的隧道,可能安全系 .. (2021-11-01 16:22)
xueshuge:跟你讨论这么多,我敢肯定你一开始可能就不知道规范采用的是饱和重度的方法,而且也不知道饱和重度方法的原理。还有你跟我说其他什么精度那些东西,我不关心,就像计算稳定系数时锚杆力为什么就一定要放分子一样,为什么不有利的放分子,不利的放分母,还有些到底放分子还是分母 .. (2021-11-01 17:01)
wyl0618:其实是大家对“浮力”这个词的理解不同。所谓的有效重度法,就是把浮力理解为结构顶、底面的水位差形成的力。所谓的饱和重度法,就是把浮力理解为结构底面的水头形成的力。借用楼主的比喻,就是外部有敌军,我军内部也有敌军,是先把我军内部的敌军处理掉,再跟外部的敌军打仗 .. (2021-11-01 16:03)
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图片:微信图片_20211102225359.jpg
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