[热点探讨]图解南水北调西线 [复制链接]

好东西哦，谢谢搂主

中国人太虎了，不得不赞，超级伟大工程啊           

NB          

不错 还不错

分析的很好啊

所谓丰富的水资源主要集中藏东南海拔相对较低地区，整个青藏高原地势总体也是西高东低、北高南低，河流上游可调水量有限，过于靠下调水距离长，地势较低，调蓄水库水坝建设更高，大埋深复式设计是高原水文地形条件决定的，从多层面多角度综合考量后提出的，想要实现以较短的调水距离、较少的水坝建设挖掘出较大的可调水潜力这是最好的选择，其他方案均实现不了这一目标。 \W4SZR%u  
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复式结构可以克服地形高差，满足河流比降，实现完全自流，节约未来持久的管理成本；雅鲁藏布江、怒江、澜沧江水坝高度都可控制在百米上下，只有赤隆藏布、金沙江两处水坝较高，工程量也在可控范围之内，特殊的地形地势也正恰到好处，为复式隧道建设分步实施提供了绝无仅有的自然条件：完成南段帕隆藏布倾多至金沙江波罗的复式工程后，可以通过雅鲁藏布江向金沙江波罗水库下游调水，大量甚至完全调走金沙江上游来水，采取补水置换的方式实现西线前期调水目标。金沙江至黄河的北段深层隧道在相当一个时期内可以缓建。 %rkUy?=vu  
库容过大淹没土地就多，波罗水坝高度在250－300M,怒江、澜沧江目标段海拔在3100M,水坝设计可以提高到100－150都没有问题，库容不算小了，远期赤隆藏布梯级组坝持续加高，最终将达到近千米，发电效能相当可观。既然是以水资源储备为主，自然要考虑到季节性周期性洪水的利用问题，提出采用贯流泵提速的调水模式，技术升级空间很大，主流洪水导入西部沙漠盆地，黄河河道会很安全。 2B|3`trY4x  
走线作出调整，首期一座金沙江峡谷水坝，460KM入黄隧道，平均埋深大约在1000M，最深1800M，处于德格县雀儿山东南边缘，远没有不会超过已建成的隧道深度，分段分层实施，工程还算大吗？

小西线设计总调水量170亿，490KM的距离；先期工程7座30米~190米的大坝和320公里的长隧洞，调水90亿，后期从通天河调水80亿立方，没有300M的大坝水流不过去。 }wn GOr  
复式隧道调水方案460KM，首期一座水坝，200就能解决问题，后期需要增加调蓄库容可以再度加高。

竖井施工，小断面竖井施工难度大，大断面竖井适合大规模机械作业，施工进度快；盾构设备性能提升，掘进距离大幅度提高，竖井建设数量相应减少，长距离通风问题利用油田深井钻技术，采取正反钻井法施工，开挖若干小口经深井加以解决。有效减少工程量，加快总体施工速度，降低工程成本。 !JJY(o  
比十年前的设想多出400M深度就干不了？

长城也不是一天建成的，可以说没有秦长城就不会有明长城，没有先秦燕赵长城就也不会兴建秦长城；以金沙江白玉为分界点，复式贯穿隧道北段与小西线建设距离相当，甚至比小西线还要断几十公里，小西线走向左转45度，下潜400M，就能突破困局，就会给后续西线全线施工创造平台，进而实现三江贯通，不会给未来制造瓶颈，前期调水量不会小于150亿；按照整体规划分布实施，无论南段北段还是局部工程，前期突破任意一段都会对未来西线全面建设形成推动作用，全面完成也就只是早晚的问题。 @>da%cX  
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采取复式深埋结构设计灵活，可根据情况分层、分布实施，操作性强，工程可大可小；总体规划科学合理，跨越时空，不会出现重复建设造成的资源浪费，下潜400M,穿黄而过，克服北段青海高原阻隔，今后大西线建设的一切困难将迎刃而解。

倒虹吸导流隧道建成后，相当长的一个时期内可以满足调水工程的建设要求，之后，为开凿米林至帮勾的导汽通道提供弃渣水下安置提供运输支持，需要实现雅鲁藏布－帕隆藏布无障碍通航条件，2950M高位蓄水，隆玉－多嘎段修筑梯级组坝最为安全；但隆玉段江面海拔1300M,筑坝工程量太大，建设工期过长，工程确有困难；考虑还是将排龙－唐登段作为主坝选址，条件允许900M组坝一气呵成，或是今后在先期建成的倒虹吸过流坝基础上逐步加高完成，对比隆玉多嘎段，赤隆藏布（排龙－唐登－玉梅－扎曲）修建梯级组坝，派镇－加拉段筑坝截流，通过开凿雅鲁藏布至帕隆藏布大断面隧道，用于两江的导流通航，工程量都将大为减少。 ~zi&u46  
从雅鲁藏布将之加拉到鲁朗河谷的2950M最高蓄水线只需开凿20KM距离的隧道，既可连通帕隆藏布与雅鲁藏布，直径20M的隧洞应可以保证千吨轮的通航需要，将来技术条件还会有新的突破，暗河断面直径可以修建的更大一些。若不考虑雅鲁藏布江峡谷出现的滑坡堰塞河道、墨脱通航等问题，峡谷完全可以保留原貌，今后就是有需要，也无须建过高的水坝200M以内的三处水坝即可解决墨脱通航。 (T,ST3{*k  
地震、冰川泥石流导致易贡湖、古乡湖、然乌湖形成，气候持续变暖，未来的帕隆藏布峡谷极不安全，排龙－扎曲段梯级组坝建设开辟出来的岗日嘎布西北端大片台地可以用作波密新城建址，本来就为数不多的移民安置不是问题。雅鲁藏布－帕隆藏布通航，峡谷段318国道彻底摆脱泥石流困扰，运输成本大大降低。

再退一步说,就是相当长一个时期（可以几十年、也可以是几百年）不建复式隧道,，不筑过高水坝，通过赤隆藏布（唐登）倒虹吸输水隧道在倾多建立调蓄水库,以主干隧道单层建设,雅江调水局部提扬的方法也可以将雅鲁藏布调水提扬高度控制在300M之内，总体工程量削减一半；赤隆藏布峡谷的水电开发足以支持调水工作

时间紧迫就先建南段，南段井道设计浅，建井工作量小，率先实现怒江、澜沧江、金沙江水系段的地下连接（若开挖地下连接则将来倾多提扬站建设可免，）再通过南水北调中线、东线将水调往华北，同时调整黄河流域的现行配水方案，减少其上游来水，增加中上游用水量，实现间接为黄河增水的目的；北段金沙江至黄河及峡谷工程后期完成。