理正软土地基路堤设计软件 QMb^&?;s
计算项目: 复杂软土地基路基设计 1 hWxT !
计算时间: 2010-08-18 10:59:09 星期三 Ruj.J,
============================================================================ &7][@v
原始条件: 4K,''7N3
TcZN%
>EBC 2WJ
#JS`e_3Rr
计算目标: 计算沉降和稳定 H ja^edLj
路堤设计高度: 3.899(m) 1ZNNsB
路堤设计顶宽: 93.000(m) ,9vJtP+T+!
路堤边坡坡度: 1:2.000 vf_OQ4'G,
EIK*49b2
工后沉降基准期结束时间: 18(月) 荷载施加级数: 1 xMsGs
序号 起始时间 (月) 终止时间(月) 填土高度(m) 是否作稳定计算 #Q+R%p[D
1 0.000 6.000 3.899 是 0BXs&i-TP5
)k~1,
路堤土层数: 1 超载个数: 1 \_>?V5(
层号 层厚度(m) 重度(kN/m3) 内聚力(kPa) 内摩擦角(度) 9l l|JeNi
1 3.889 19.000 70.000 25.000 GC?S];PL
超载号 定位距离(m) 分布宽度(m) 超载值(kPa) 沉降计算是否考虑 稳定计算是否考虑 -$L(y@%X^
1 5.000 83.000 20.000 是 是 xN"wF-s4?
J";=d4Sd
地基土层数: 3 地下水埋深: 1.100(m) -pX|U~a[
层号 土层厚度 重度 饱和重度 快剪C 快剪 固结快剪 竖向固结系 水平固结系 排水层 m+7`\|`jQ
(m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (度) (度) 数(cm2/s) 数(cm2/s) T^NJ4L4#
1 0.100 19.000 24.000 70.000 25.000 27.000 0.00050 0.00080 是 9<Ag1l
2 5.300 19.200 19.500 27.500 11.000 16.000 0.00050 0.00080 否 MA"#rOcP
3 9.700 15.800 15.900 3.000 7.000 12.000 0.00050 0.00080 否 qOgtGN}k
kYtHX~@
层号 e( 0) e( 50) e(100) e(200) e(300) e(400) e(500) \bRy(Z)
1 0.432 0.432 0.432 0.432 0.432 0.432 0.432 9
P~d:'Ib
N6BNzN}-P
层号 e( 0) e( 25) e( 50) e(100) e(200) e(300) e(400) u#!GMZJN
2 0.656 0.624 0.664 0.608 0.589 0.576 0.566 L6 kZ2-6
3 1.703 1.530 1.433 1.321 1.192 1.119 1.066 ;%!tf{Si
Vku#;:yUb^
加固土桩 "B?R|
Xg
加固土桩布置形式:等边三角形 _f66>a<
加固土桩间距: 1.600(m) )^(P@D.L
加固土桩的长度 15.000(m) Z?C4a}
加固土桩桩土应力比: 3.500 Yg|"-
加固土桩直径: 0.500(m) g~|y$T
加固土桩的抗剪强度: 4500.000(kPa) O sB?1;:
加固土桩布置起始坐标: -5.000(m) F`3^wHw^
加固土桩布置宽度: 118.600(m) :r-.r"[m-
e
SK((T
固结度计算参数: {YBl:rMz
地基土层底面: 不是排水层 /khnl9~+
固结度计算采用方法: 微分方程数值解法 t#{x?cF
多级加荷固结度修正时的荷载增量定义为“填土高*容重” |yU3Kt
填土-时间-固结度输出位置距离中线距离: 0.000(m) <B=[hk!
填土-时间-固结度输出位置深度: 0.000(m) ,b4~!V
EqoASu
沉降计算参数: 1oB$u!6P
地基总沉降计算方法: 经验系数法 !^]q0x
主固结沉降计算方法: e-p曲线法 qKA_A%
沉降计算考虑超载 =!YP$hf Y
超载产生的地基附加应力采用:直接法 bu_/R~&3{
沉降修正系数: 1.200 /!-J53K
沉降计算的分层厚度: 0.500(m) D| [/>x
分层沉降输出点距中线距离: 0.000(m) 1O23"o5=
压缩层厚度判断应力比 = 15.000% 4 *H(sq
基底压力计算方法:按多层土实际容重计算 e$H|MdYIA
加固区主固结沉降计算方法:公路软基规范法 Fdr*xHx$P
计算时不考虑弥补地基沉降引起的路堤增高量 gU u&Vy\
工后基准期起算时间: 最后一级加载(路面施工)结束时 l$=Gvb
{dZ!I
稳定计算参数: xSdN5RN
稳定计算方法: 有效固结应力法 )G^p1o;\
加载与路堤竣工的间隔时间(月): 1 -ywX5B
稳定计算考虑地震力 cB_pyX9Z
地震烈度: 7度 |$Qp0vOA}
地震作用综合系数: 0.250 #g F2(iK6
地震作用重要性系数: 1.000 IL2e6b
稳定计算目标: 自动搜索最危险滑裂面 F:M/z#:~
条分法的土条宽度: 1.000(m) Z4\tY^NI
搜索时的圆心步长: 1.000(m) I7A7X*
搜索时的半径步长: 0.500(m) %-\FVKX
==================================(一) 各级加荷的沉降计算 }+*w.X}L
\)p4okpR
第1级加荷,从0.0~6.0月 dZ.}j&ZH'
加载开始时,路基计算高度 = 0.000(m),沉降 = 0.000(m) G2=F8kL
加载结束时,路基计算高度 = 3.899(m),沉降 = 0.129(m) 5d> nIKW
============================================================================ ;,mBT[_ZO
(二) 路面竣工时及以后的沉降计算 ,eyp$^ 2
.zQ4/
基准期开始时刻: 最后一级加载(路面施工)结束时刻 1bT'u5&
不考虑沉降影响,路堤的实际计算高度为 = 3.899(m) [y_yPOv
路面竣工时,地基沉降 = 0.129(m) VtD@&N
基准期内的残余沉降 = 0.020(m) 7Y%!,ff
基准期结束时,地基沉降 = 0.149(m) 0&.LBv8
最终地基总沉降 = 1.200*0.561 = 0.674(m) !p-'t]
P_kaIPP
======最不利滑动面: >-UD]?>
滑动圆心 = (-7.798,6.238)(m) (6e!09P&
滑动半径 = 103.623(m) UB5}i('L
滑动安全系数 = 2.295 ^6ExW>K
总的下滑力 = 7684.377(kN) W]} #\\$z
总的抗滑力 = 17633.801(kN) L-`(!j
土体部分下滑力 = 4781.160(kN) 9cl{hdP{
土体部分抗滑力 = 17633.801(kN) 7qW.h>%WE
筋带的抗滑力 = 0.000(kN) Gs^(YGtU
地震作用下滑力 = 2903.217(kN) O)Xd3w'