SR7j\1a/2A
深水低桩承台施工常规方法一般采用单、双壁钢围堰下沉到标高后进行砼封底施工，而针对蚌埠朝阳路淮河公路大桥主墩河床表层地质为硬性粘土，而承台底座落在砂层和亚砂土透水层中，若使围堰下沉到设计标高就显得复杂且困难。结合岸上堤防用高压旋喷桩不仅止水、而且可支护的原理，大胆应用到深水中，使围堰与高压旋喷桩有机地结合，不仅解决了围堰下沉穿过较厚坚硬性粘土层的难度，同时也克服了承台开挖到砂层、亚砂土层中止水、支护的难题。本文着重介绍高压旋喷桩垂直帷幕止水、支护在深水低桩承台施工中的应用。 v[S-Pi1
工程概况 vR hnX
蚌埠朝阳路淮河公路大桥是跨越淮河的一座公路特大桥，全长1730m，双线四车道，主跨采用140m预应力钢筋砼连续刚构，主墩位于淮河之中，基础采用14φ2.0m钻孔嵌岩柱桩，低桩承台，施工水深4~6m。 kA#vByf`v
（1）工程地质 d"T Ht}
该墩地质从河床面由上而下依次为： G?hK9@ |v
（a）坚硬性粘土层：承载力260Kpa，层厚2~4m，极限摩阻力60Kpa. O/OiQ^T
（b）亚砂土、砂层：围堰2／3周长处为砂层，其承载力80Kpa.层厚2.2m.其余为亚砂土层，呈软塑状态，平均厚1.5m，标贯13击，承载力180Kpa. yA7 )Y })>
（c）硬塑亚粘土层：平均厚5.75m，标贯13击，承载力220Kpa. 9 $l> \.6
（d）以下为亚砂土层和岩层。 4$"DbaC
IazkdJX~
（2）地下水 [Ot,q/hBJ
主墩处在淮河水中，所揭露的粘性土均为不透水土层，只有砂层、亚砂土层为透水层，该透水层与淮河水构成互补关系。 /c-nE3+rn
施工方案 KCR N}`^
（1）围堰选用 M##';x0
围堰采用底节双壁钢围堰，其余为单壁钢围堰，直径φ外＝26.6m，内径为25m，高16m，自重237t.考虑围堰自重轻，采用内取土加压重法克服外侧巨大的摩阻力下沉围堰比较困难。根据地质围堰施工采取下沉1.5m~2.0m，然后采用高压旋喷桩垂直帷幕支护、止水，进行承台施工。 :FQ1[X1 xm
（2）高压旋喷桩设计 bEH
de*q(
①桩的布设 rT7^-B*
根据设计，沿围堰外侧亚砂土层区域布设两排桩，砂层区域布设三排桩，桩距围堰边0.1m，桩间距为501mm，桩长9.0m，桩径0.7m，桩尖进入硬塑亚粘土中大于1m。 $Ua56Y
经过计算，其受力均符合要求。 =Hu0 v }i/
②高压旋喷桩施工机理 B BL485`
钻机采用XPZ－50型单管高压旋喷桩，BWT100／30高压注浆泵机，当钻机钻到设计标高后，用高压旋喷机把安有水平喷嘴的注浆管下到孔底，利用高压设备使喷嘴以20Mpa的压力把浆液喷射出去，冲击切割土体，并与土体搅拌混合，随着注浆管的旋转和提升而形成圆柱体桩体，浆与土体经过一系列的物理化学反应，固结成桩，从而达到支护、止水的作用。 3 <SqoJSp
③设计要求 H{`{)mS
高压旋喷桩帷幕部位砂层、亚砂层土渗透系数K≤1x10-7㎝/s，桩体抗压强度取3Mpa. RA/E pD:H
施工工艺流程 5cfA;(H
（1）工艺流程 _p}xZD\?,
钻机就位→引孔（扩孔）到设计标高→封堵垂向喷嘴→搅浆→由下向上旋喷作业到设计顶→冲洗→移位。 hR)2xz
（2）施工顺序 x:z0EYL
先打试桩2~3根，了解施工工艺及旋喷效果，最后确定施工参数。再进行旋喷桩的施工，施工时应先施工内排桩，后施工外排桩，为确保桩与桩间能很好地咬合，宜采用打一跳一法，且间隔时间应大于36小时。 1'KishHK=
（3）施工参数选择 :Jxh2
泵压：20Mpa Z=$ T1|
喷嘴直径及数量：2.3mmx1~2.4mmx1 :jem~6i
流量：37~40L/min LtKB v 4
钻杆升速：粘性土30㎝／min >-cfZ9 {!
砂性土15㎝／min 4 tc: .
钻杆转速：粘性土30r／min 1~5trsB+5
砂性土15r／min >SI<rR[~%
水灰比：1.1~1.2 B5=($?5^6%
水泥：普32.5，每米水泥用量125Kg/m #Mg vG,
附加剂：氯化钠1.5%，三乙醇胺0.03%或水玻璃1.5%，水玻璃模数2.4~3.4，浓度30～40波美度。 :BZ0 7`9
注意：三乙醇胺与水玻璃不能共同使用，否则会发生化学反应。 r6.N4eW.L
