[疑难诊断]荷载的剪跨比 [复制链接]

剪跨比是 集中荷载作用点到支座边缘的最小距离a（a称剪跨）与截面有效高度h0之比。以λ=a/h0



  剪跨比

              1                3

      剪跨比   └──┼────────┼───→ λ

      承载力    斜压  ＞     剪压      ＞   斜拉




如果是行人荷载，人是移动的，a距离是不断变动的，怎么控制剪跨呢，保证是剪压破坏呢？谢谢

图片:789.jpg

市政设计？

> 问：行人移动，a 不断变，怎么控制剪跨，证剪压破坏？

1. 不能用静态\(\lambda=a/h_0\)，改用**广义剪跨比\(\lambda=M/(Vh_0)\)**，按每个截面实际内力计算；
2. 不追求 “荷载在任意位置 λ 都落在 1.5‑3 之间”，而是用两道防线消灭两种脆性破坏：
   - 靠近支座 λ 小：**截面尺寸限制条件，杜绝斜压破坏**；
   - 远离支座 λ 大：**满足箍筋最小配箍率，杜绝斜拉破坏**；
3. 只要截面尺寸合格、箍筋满足最小配箍，即使 λ 超出 1.5~3，有腹筋梁依然会发生剪压破坏，不需要限制人的站立位置；
4. 对走道、楼梯这类容易出现局部行人集中荷载的构件，箍筋尽量通长，不要随意放大箍筋间距。

通俗说：人可以到处跑，我们不去控制人站在哪，而是让梁**每个截面，在它最不利的 M、V 组合下，都不允许出现斜拉、斜压脆性破坏**。