高速公路勘察中的深路堑边坡勘察如何布孔? [复制链接]

根据<公路工程地质勘察规范>(JTJ064-98):每100米一个控制断面,每个断面上一个钻孔,或每个工段两个钻孔,辅以触探,挖探,简便钻探在内,每个控制横断面不少于三个勘探点. Sx5r u?$.  
如果按照这种要求底线布置勘探点,能不能察明边坡的稳定型?????

我的做法是在挖方最高的断面，左右各布置一个，形成一个工程地质横断面图，需要时可增加若干横断面，以获取路堑左右两侧的工程地质纵断面 l}&egq DC  
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个人认为：对边坡工程，层面与坡面的关系、节理及节理之间、节理与层面之间的组合关系等是控制边坡稳定的主要因素，工程地质测绘显得尤为重要，钻探的意义不是很大。 \h~;n)FI  
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去年在灰岩地区做高速公路，基岩基本裸露，路基部分提给地勘单位的钻探比较少，搞得他们意见很大，

高边坡还是应该加强现场调查，适当的动态设计，光靠前期的钻探似乎作用也不是很大的

还应该考虑基础的处理措施吧！根据不同的地质环境条件来实施！

我觉得一楼的说的比较具体，对边坡稳定性需要勘察地质构造 #(FG
+Bk  
对于布孔，我在一段高速公路地质勘察工作实习过，觉得100米好象太长了，我看大多是40米左右一个孔，而对于高边坡，我个人认为应该稍微密一些比较可以清楚的知道地质情况，为边坡防护作好基础

多谢各位高人！

学习，学习。谢谢

        

个人觉得布孔应结合调汇的基础上选择；岩性、构造变化大，适当加密；岩性、构造单一，就算不布孔也不会有什么大问题，也能控制住。 B v/]>Z  
目前对深挖路堑的重视程度远远不够，包括设计和勘察，设计上把所有都推给勘察，勘察就不甚清楚设计思路，结果两张皮比较严重；我觉得深挖路堑勘察和设计应该尽量一体

勘察时重点调查一下，坡上的水的汇聚、排泄通道及岩体结构