[求助]请教关于初期支护和二次衬砌的问题？ [复制链接]

   理论上说不是二次衬砌不是作为储备支撑用的么，主要还是靠初期支护起作用，我们允许初期支护有一定的变形，那二衬要等初期支护后大概过多久进行衬砌啊？还有想问下实际工程中二衬起到的作用有多大？

看围岩条件把，浅埋暗挖土质隧道初支一般按承受全部荷载考虑，二衬作为安全储备或是防水考虑。深埋岩质隧道初支作为保护围岩的条件，允许围岩发生部分变形，通过变形观测围岩变形基本稳定后再施做二衬，初支和二衬根据不同等级的围岩按不同的比列承受荷载。仅供参考哈，

看围岩条件

          

通过监控量测能说明些问题

初期支护承担全部荷载，二次衬砌作为安全储备和承担特殊荷载（流变荷载等） D,l&^diz  
二次衬砌施作时间，应符合下列要求：  h/*q +H  
1 初期支护周边收敛速度有明显减缓趋势； p
"UdD  
2收敛速度小于0.15mm/d，拱顶下沉速度小于0.1mm/d； S[ln||{  
3 累计收敛量已达总收敛量的80%； DQ*T2*L  
4 初期支护表面如有裂纹，应不再发展； 00-cT9C3  
5 浅埋结构的初期支护应具有足够的刚度和强度，且宜尽早施作二次衬砌，由二者共同受力； TF1,7Qd  
6 如初期支护变形已稳定，二次衬砌可在整个车站隧道贯通后施作。  nLD1j  
出自轨道交通规范

围岩条件不好的情况下，二衬的作用非常大～

5楼的是摘自规范的哪条哪款?

北京地铁施工验收规范 AxtmG\o>  
《轨道交通车站工程施工质量验收标准》

和公路隧道和铁路隧道的规范不一样！

那设计的时候按荷载结构法计算，算出结构内力再配筋不是白费功夫了？ 3=Q:{  

应该是要根据检测数据确定二衬施工的时机，但实际操作的时候可能又是另外一回事，一般都是二衬距离掌子面60m附近吧，也是出于安全考虑吧，事实上可能二衬是要受力的。