[讨论]盾构姿态和管片姿态的关系 [复制链接]

各位同仁讨论下：正常情况下是用盾构姿态决定管片姿态还是管片姿态引导盾构姿态。

要看主动还是被动铰接 :5#iVa#
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被动铰接一般盾构机按照设计线路走，管片按照盾构机姿态选型（盾尾间隙和千斤顶行程差等）； kTfE*We9  
主动交接为了避免管片被挤坏，一般要综合考虑盾构姿态和盾尾内的管片不被挤坏，但总的也是盾构姿态决定管片选型。

引导盾构机姿态应该靠千斤顶推力差（被动铰接）或铰接行程差（主动铰接）来调节。

管片姿态决定盾构姿态

首先要考虑盾构开过之后。最后成型的是隧道！那么就是管片拼装的隧道才是我们的成品！有时候为了管片拼装后不破损需要做相关调整。尺度自己把握！

首先要考虑盾构开过之后。最后成型的是隧道！那么就是管片拼装的隧道才是我们的成品！有时候为了管片拼装后不破损需要做相关调整。尺度自己把握！

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隧道是盾构机推出来的，不是管片拼装出来的。 3.D|xE]g  
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所以，盾构线性姿态决定管片拼装位置。那么基本上可以说，盾尾姿态确定了管片的姿态，除非想让管片被盾尾拖碎。 W%P0X5YQ  
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学习了。我理解还是要首先保证管片不碎，然后追求隧道的设计轴线，因此对每一环来讲，还是管片的姿态优先决定盾构下一环的掘进姿态。当然，从大方向来讲，当然是盾构姿态决定管片姿态。 \&1Di\eL  
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对于铰接，我不是很清楚，只是听说有的盾构有铰接，有的盾构没铰接。哪位大侠能否再详细解释一下，有图片最好。

盾构机有主动交接和被动交接之分，一般日本机（中国北方用大部分软土盾构）为主动交接，主动交接在前中、盾之间靠液压缸调节，可以使前中盾保持一定角度以调节盾构机姿态； WMXk-?v4  
国内用的另外一种海瑞克包括威尔特中铁隧道装备、中国铁建重工的盾构机为被动交接，在中盾和尾盾之间，靠千斤顶拖拉，一般是为了方便管片脱出盾尾可以使中尾盾內管片保持一定角度，不可用于调节盾构机姿态。

同意楼上！！！

盾构跟着设计轴线走，盾构姿态决定管片姿态，管片姿态与盾构姿态相差过大时，通过管片选型或者加贴纠偏材料的方法调节。