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[请教]较完整的中风化、微风化灰岩侧阻力如何提供 [复制链接]

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离线bytrz
高级工程师
 

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2011-08-04
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htc& !m  
1、 假如8米的卵石层，做重型动力触探，是按2米间距做，还是从卵石层顶面一直做下去，当连续三次N63.5大于50时停止试验，以后就一直不做了？卵石层又如何取扰动样呢？指取样间距。 _'&N01  
V~LZ%NZ8  
2、现一特大桥梁工程，基岩为灰岩，埋深为30.0米-50.0米，设计为摩擦桩，请问这种完整的中风化、微风化岩石的侧阻力如何提供啊 SsA;T5:6  
6cof Zc$  
由于基岩出露深浅不一，故设计考虑摩擦桩了，有的桩进入基岩30米深；现在就是摩擦桩，近30米的较完整灰岩，该如何提侧摩阻呢？qr又该如计算呢？
  
)#-27Y  
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离线analyze
yantuBBS专家组成员

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只看该作者 1楼 发表于: 2011-08-04
按2004年我经历过的一个静载试验，冲孔桩，桩端入岩约1.5米，桩径1m，基岩为中-微风化白云岩，加载到4000KN仍正常，再加一级荷载后就沉了300mm，因此可以认为这4000KN是纯摩擦力，反算得真正的极限侧阻力约为850KPa。（这根桩在沉了300mm之后，做试验的老工程师有经验啊，后来继续加载到5000KN，不再沉了并且稳定了，因此这根桩最终也没有报废，洗孔、高压灌浆后继续使用） O$x-&pW`g  
o;Ijv\Em  
如果作为勘察报告提供极限侧阻力值，如果有试桩数据，那就按规范规定对试验数据分析后取值。如果没有试桩数据，建议按如下考虑：考虑各种因素，比如说基岩的风化程度，偏向于中风化还是偏向微风化，以及基岩的岩体裂隙、风化溶蚀裂隙（缝）甚至半边岩现象等等不可能完全查清的因素，勘察报告里提供的中-微风化基岩极限侧阻力值可考虑定为400~600KPa，中风化的就定到250~350KPa，强风化就定到100~200KPa。当然，如果勘察报告责任人愿意承受相应的高风险，即使业主不愿意做试桩及载荷试验而力图为业主省钱，可以直接取更高的值。 Hxr2Q]c?u  
^ )N[x''a  
以上为本人建议，仅供参考，结合当地工程经验参考使用。 20m6-rkI<}  
oTtmn, T  
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UwtOlV:G{  
共1条评分 ，土币+5
longever 土币 +5 感谢解答，给您加分 2015-04-16
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离线sh2014
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只看该作者 2楼 发表于: 2011-08-04
建议结合当地工程经验提供为妥。
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离线独占一江秋
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只看该作者 3楼 发表于: 2011-08-05
引用第1楼analyze于2011-08-04 12:56发表的  : F!]UaEmV  
按2004年我经历过的一个静载试验，冲孔桩，桩端入岩约1.5米，桩径1m，基岩为中-微风化白云岩，加载到4000KN仍正常，再加一级荷载后就沉了300mm，因此可以认为这4000KN是纯摩擦力，反算得真正的极限侧阻力约为850KPa。（这根桩在沉了300mm之后，做试验的老工程师有经验啊，后来继续加载到5000KN，不再沉了并且稳定了，因此这根桩最终也没有报废，洗孔、高压灌浆后继续使用）
如果作为勘察报告提供极限侧阻力值，如果有试桩数据，那就按规范规定对试验数据分析后取值。如果没有试桩数据，建议按如下考虑：考虑各种因素，比如说基岩的风化程度，偏向于中风化还是偏向微风化，以及基岩的岩体裂隙、风化溶蚀裂隙（缝）甚至半边岩现象等等不可能完全查清的因素，勘察报告里提供的中-微风化基岩极限侧阻力值可考虑定为400~600KPa，中风化的就定到250~350KPa，强风化就定到100~200KPa。当然，如果勘察报告责任人愿意承受相应的高风险，即使业主不愿意做试桩及载荷试验而力图为业主省钱，可以直接取更高的值。
以上为本人建议，仅供参考，结合当地工程经验参考使用。 GsDSJz  
....... XQj`KUO@  
t ?bq ~!X  
)W57n)]  
*<9D]  
【再加一级荷载后就沉了300mm】你确定桩端在基岩上？？？搞笑吧！！！密实的粉砂沉降不过几十个mm，硬质基岩之上还能下300mm？？？【试验的老工程师有经验】确实是有经验。你这个案例没有编圆(⊙o⊙)哦！！！ _9n.ir5YX  
&}T`[ d_Z  
回到主题：如果是灰岩，入岩30m还按~摩擦桩设计的话，这个设计院几乎可以肯定是铁路部门了。简直就是扯淡。 D VSYH{U4  
8(3vNuyP  
灰岩区顶面埋深不一是正常的，设计完全应该按柱桩设计。然后计算不同桩深处剪力是否大于岩石的抗剪力。简单的按~摩擦桩设计只有铁路设计院干的出来。 7%7_i%6wP  
把最基本的工作完成好就很不容易了，所谓出色不过如此！！！重大的技术突破是可遇不可求的！！！
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离线huanghanbing
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只看该作者 4楼 发表于: 2011-08-05
规范说可按饱和抗压折减，但我从来都不信。 2o\\qEYg  
二楼的值可供参考，但微风化建议不要超过400。 h+Q ==  
别忘了经典名言“单桩承载力以现场载荷试验为谁”，呵呵。。。。。。
祝地质行业越来越好
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离线独占一江秋
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只看该作者 5楼 发表于: 2011-08-05
卵石层的扰动样采取问题是个难题。 XD|&{/O  
VS}Vl  
如果有露头自然简单。 LZoth+:  
"n8_Ag@r  
深部的就要看颗粒大小、钻探工艺水平了。如果是冲击钻进法还好一些，如果是回转钻进法基本上只剩下大颗粒，取扰动样的困难程度可想而知。
把最基本的工作完成好就很不容易了，所谓出色不过如此！！！重大的技术突破是可遇不可求的！！！
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离线wustone
yantuBBS专家组成员

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只看该作者 6楼 发表于: 2011-08-05
1.从顶面开始连续打为宜，再钻一段以后再连续打。对于粒径较大的卵石土也许N120更合适。粗粒土取样一直是个难题，全世界都一样，考虑到国内现有的钻探设备和工艺水平，能不能取到你希望的具有代表性的扰动样只能看运气了，主要还是依赖于原位测试。 DX!$k[  
2.进硬质基岩30m的桩？一般嵌岩3～5D后再增加嵌岩深度就毫无意义了，即使考虑同一承台下桩长差距不宜过大也不会发生这种情况，我只能怀疑是你听错或者理解错了，否则这个设计人员就是PIG。 )b-G2< kb  
3.我对3楼的措辞表示很遗憾，沉降30cm不能是桩底沉渣厚度过大或者桩底存在溶洞或密集溶隙溶槽？我本人在铁路行业工作，我们的规范规定只要入弱风化硬岩的都叫柱桩，有单独的设计公式，倒还是第一次听到你那种想反的说法。
我相信因为土地永远呼吸所以有风，你的心跳即使平静也将随风鼓动永不停息；我相信因为天空永远多情所以有雨，你的眼睛即使苍老也将被雨淋湿清澈透明。
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离线bytrz
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只看该作者 7楼 发表于: 2011-08-09
1、只要入弱风化硬岩的都叫柱桩，有单独的设计公式------能否请wustone 介绍一下柱桩与其他桩型的区别，及设计公式。 w%ip"GT,  
2、确实是进硬质基岩30m，设计是作摩擦桩，请问这种完整的中风化、微风化岩石的侧阻力到底该如何提供？qr又该如计算？关键是k2的取值，否则算下来偏小，与国标桩基规范相比，桩端值太小！ s=d?}.E$  
3、谢谢各位专家！ rcbixOT  
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离线风临金沙
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只看该作者 8楼 发表于: 2011-08-11
把侧阻提小点，端阻提大，保守点好。 vbFAS:Y:+  
我赞成做连续动探。
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离线bytrz
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只看该作者 9楼 发表于: 2011-08-20
请各位专家不吝赐教，提供满意答案的，个人以土币酬谢！
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离线横刀啸天
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只看该作者 10楼 发表于: 2011-11-16
楼主提得是两个问题吧 ?yz%r`;r  
   1、卵石土，动探配合取样的，可以考虑全取芯钻进，1m范围做动探对比孔。可以考虑用120，参考成都地区规范。对于超过击数后，是不需要继续打的·原因是：不换手段的话打不下去。 j\vK`.z  
    2、关于硬质岩石侧摩阻力这个问题，我一直觉得很狗血。 bXW)n<y  
   a、把桩做在中风化基岩上，这是端承桩。基岩的承载力是远大于侧摩阻力的。成孔的过程中是要护壁的，这样的情况下你怎么考虑侧摩阻力？？如果不护壁，是光滑的基岩面，请问是不是考虑砼连接强度更妥当？ 9,Mp/.T"\  
   b、什么情况下能产生侧摩阻力，必须有侧向的变形以产生侧向的应力作用在桩上，这样才有产生侧摩阻力的前提条件。你开挖后浇注砼，变形已经完成，你怎么来的侧向应力？怎么产生侧摩阻力？ 1D`RR/g&  
  c、如果你用预制桩，你打一个下去我看看？能打下去的是牛X！！ 2 9]8[Z,4  
)&9 =)G  
不是你听错·就是设计的是个2货
黑夜给了我一双黑色的眼睛，我却用它来寻找光明~~
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离线analyze
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只看该作者 11楼 发表于: 2015-06-07
回 wustone 的帖子
wustone:1.从顶面开始连续打为宜，再钻一段以后再连续打。对于粒径较大的卵石土也许N120更合适。粗粒土取样一直是个难题，全世界都一样，考虑到国内现有的钻探设备和工艺水平，能不能取到你希望的具有代表性的扰动样只能看运气了，主要还是依赖于原位测试。 +I n"OR%  
2.进硬质基岩30m的桩？一般嵌岩 .. (2011-08-05 19:04)  =.oWguzu  
V^z;^mdd  
你的判断是符合事实的，上面我所说的案例“沉降30cm”正是桩底沉渣厚度过大，那个“有经验的老工程师”在加载后使桩端遇到基岩，故不再下沉；因为他要挣那个处理桩的费用：把那根桩沉到底之后，再高压清洗桩底然后灌浆，完成任务，有米到手。
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