问题提出是选择地基承载力受那个条件限制，来控制路堤高度。我看提出的四个条件，都不符合路堤稳定分析的原则。理由如下：
1，太砂基的地基承载力理论对基础是有一些假定条件的。如：（1）基础是刚体；（2）基础形状规整；（3）地基破坏有三种形式等。但路堤是个松散体，其形状与一般基础也大不相同。因此：无论是铁路或公路的路堤稳定性分析，都不提“地基承载力”这个名词，而是以地基的抗剪强度C、φ、γ等值介入分析计算。如有书本提出，当地基为软土，φ值为零时，其路堤极限高度为：
H=5.5×C/ γ。（C是地基土粘结力， γ是地基土体重）。
2，路堤稳定性分析，一般是用园弧法，将园弧通过路基顶、软土，经多次验算，看路堤能否在路堤两侧滑出，从而调整路堤高度。
3，路堤高度受两个条件限制：一是以上所说，以C、φ值算出的稳定路堤高；二是路堤固结沉降量不超过20~30厘米（铁路规定），固结沉降超过时要采取措施。
有一本书《路基工程》（高等学校教材）可看看。
