向各位专家请教！望回复！ [复制链接]

我刚转学岩土，以前是学力学的．希望能把力学用到岩土方面．有一个问题！直困扰我：那就是隧道为什么不塌下来？？？上面岩体这么重！为什么？？？ T9Q3I  
我知道，这里有许多专家．一看便知道我是外行！啥都不懂！很荒谬！感觉可笑！前天也发这帖子的，不知楼主为什么删了？ `"&Nw,C  
我也问过一些老师，他们都说三言两语说不清，让我自己看书． I_v}}h{  
找了一些支护方面的书来看，还是不大明白！ Pn OWQ8=  
望专家指点！

怎么没人回复啊??????看来只能靠自己了!

简单来说，你想像一下拱桥在桥面荷载下为什么塌不下来？如果你想通了这点，就可以依此类推，讲隧道上的围岩想像为一坐“拱桥”就可以了。这是比较通俗和直观的解释方法。 29RP$$gR  
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既然你是学力学的，就谈谈力学方面的问题吧。隧道临空面，显然就是主应力为0的面，此处的偏应力较大，岩土很容易进入屈服阶段。但是，岩土是具有一定强度的，而且其强度与不同的应力组合是有关系的（屈服后的加载面），因此，只要岩体的应力组合在最后一个加载面内（破坏面内），岩体就是稳定的，虽然塑性区开展，但是位移是收敛的（不考虑流变等因素），简单说，隧道不会塌下来。这是从连续介质的观点解释，实际上，围岩中存在很多不连续面，结构面，解理面，这个机制就复杂些。

谢谢geofem!!!!!你的回复让我感到很高兴!应该是激动!是我第一次得到这样的回复.似乎明白了些! '8X>,un  
刚刚踏入岩土, 对许多问题,充满了好奇,因而头脑中也就有了太多太多的问号.有些 问题在常人看来都是不可思议的,都会说本来就应该这样.但我还是想知道为什么,这样心里比较塌实. xPm. TPj  
再次感谢!!!!!!! ~$HB}/  
我还想问一下: M5`v^>  
一般材料进入屈服阶段,就可说破坏了,可根据相应的强度理论来判定.而岩体呢?怎么确定那最后一个加载面内（破坏面内）呢?

看看塌落拱理论就晓得是怎么回事了

岩体既是施荷结构，又是承载结构。