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|ZE^'e*k 塌方现场图 （交通厅供图）
zPND $ 3&' Vn4wk>b}$2 今年7月，新平县城至三江口二级公路试通车第二天，公路发生塌方，并造成2死2伤。当地村民和网友戏称为史上“最短命”公路。并质疑修建公路时，存在赶工期，以及质量不合格等问题。昨日，当地村民再次打电话向媒体爆料称：该公路第二次出现山体坍方，上百米公路被垮塌下来的土石覆盖，交通中断。
GE(~d ' r":anR( ; 昨天(10月27日)下午8时，记者到达磨皮隧道时，由于隧道口被封堵，无法前行，记者只有返回新平县城。
Oo@o$\+v &G\mcstX “公路肯定有质量问题，刚刚才修建起来的公路，连续两次发生垮塌事件。”一司机告诉记者，半匹山都垮了，覆盖面积太大，车辆无法通行，这条路确实方便了周围群众，但一条投资数十亿元的公路，刚刚通车不久，就连续发生这种大面积的垮塌事件，肯定会遭质疑。“上次说是被大雨冲毁的，这次不可能说是被太阳晒垮的吧！”该司机开玩笑说。
n'v\2(&uYN z,4mg6gt 记者从新平县城至三江口二级公路建设指挥部了解到：坍方位置位于新三二级公路K56+810～K56+910段，发生在10月24日凌晨3时许，到25日上午8：00基本停止，主要是左侧边坡松散体坍方，约35000立方，面积约4500㎡，左幅路面被填埋约7米高。该路段为华泰建设工程有限公司负责承建。
l>}f{az-T s6@mXO:H^ 据悉，坍方原因初步分析为：该路段地质不稳定，土质属堆积层松散体，加之雨季水分过重，近来天气干燥，松散体粘结性变化，导致坍方。
5\MC5us 3 .dk<?BI#H 坍方发生后，指挥部领导带领工程处、安保处等相关技术人员赶到现场，全面了解灾害情况，采取应急措施，实施交通管制，封闭该路段；及时开挖临时便道，确保施工车辆通行；预计26日早上施工车辆可通行。
q6)fP4MQ] R`cP%7K “这属于坍方，与塌方是两码事情。下面的公路是完好无损的，只是边坡上面松软的土石滑下来，把公路覆盖了。”指挥部一负责人解释说。
^APtV6g q9_ $&9 云南网讯 继昨日（27日）约见并接受媒体访问后，云南省交通运输厅在24小时内，第一时间给予网友和媒体回应：该厅派出的工作组就新平县城至三江口二级公路(新三公路)试通车的第二天发生坍塌事故，向公众作出了一份书面调查报告。
nq]6S$3
6 q:/df]Ntt 调查结果认为：
本次事故不属于人为责任，作为管理部门的云南省交通运输厅要求设计单位仔细检查坍方边坡顶是否存在滑动裂缝，并进行地质情况 调查及测绘工作，完善处治设计。要求新三公路建设指挥部要对全线高危边坡进行安全排查和评估，建立边坡变形观测网，形成边坡稳定性的监测预警机制。对发现边坡、路基存在的滑移、坍塌隐患，应及时采取相应的防护措施。在未消除安全隐患之前，路段前后应设置警示牌提醒过往车辆及行人注意通 行安全。
# G 77q$ 8{!d'Pks 10月27日下午，云南省交通运输厅就新三公路事故，责成厅基建处、政策法规处、云南省交通规划设计研究院、云南交通咨询有限公司等组成6人专家调查组，会同玉溪市交通运输局、新平县政府、新平县交通运输局及新三公路建设指挥部、设计、监理、施工等有关单位，对媒体报道坍方路段进行了实地调查。
