[工程案例]五洲国际广场事故说明 [复制链接]

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五洲国际广场项目位于古墩路西侧、待建的余杭塘路南侧（余杭塘路北侧为文鼎苑小区，距离基坑约50米）、余杭塘河北侧（与河道距离约30米），基坑西侧为浙江省城乡规划设计院（科研用地）工地。 &BY%<h0c  
该项目基坑挖深10.8米，采用￠800@1000钻孔灌注桩结合两道钢筋砼支撑支护，坑外采用￠700@500水泥搅拌桩止水止土。设计方案经专家组论坛通过。基坑范围内土质以淤泥质土为主，实际开挖后基本呈淤泥性状，土质特别差。 o+4/L)h  
设计时基坑西侧尚未动工，为一片空地，设计考虑坑外荷载为15kPa，出土口设置于北侧，出土道路与基坑均有一定距离。基坑土方开始开挖后，西侧浙江省城乡规划设计院（科研用地）工地亦进行土方开挖工作，其出土口设于西面，大吨位运土车通过坡道直接冲击五洲国际广场基坑，实际荷载远远超过设计荷载，我单位现场巡视后发现该问题立即发文要求不得在基坑边通行重车，业主方和施工单位多次沟通协调，并向上级组织反映问题。但协调未果。 %g5TU 6WP  
五洲国际广场基坑于11月15日凌晨坍塌，至坍塌时已开挖至底5天，开挖至底后位移较大，基坑此时处于最不利状况。11月13日施工单位即向对方施工单位及业主、街道办事处发文说明基坑处于危险情况，要求对方不能由西侧出土口出土，但该单位仍夜间进行土方开挖（据悉该单位并未办理夜间施工许可证），导致五洲国际广场基坑于15日凌晨坍塌。 ,^pM]+NF|  
后附图纸可以看出坍塌区域正是对方工地的出土车辆冲击造成。 Hz
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图片:CIMG1226.jpg

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lZ，讨论一下，仅仅就是个重车，能压垮？通常坑边超载20KPa，即便15KPA我相信也不会压垮。 jCDZ$W89  
看图片不是很清楚，基坑好像是两层砼撑？ \kqa4{7U(  
能否发个剖面上来看看。 fzO4S^mTo8  
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不知道是否调查了两基坑的开挖方式及工序？ @
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常规来说，旁边有个坑的话，应该是好事儿。 m^rgzx19?  
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近探讨，不了解详情

    

谢谢分享。

怎么右边的没事，就左边的出事了？

惨痛的教训啊。。

走动车的时候 荷载情况要加强的 松软地层更容易受动车影响导致指标的进一步降低。。应该是有影响的 求证

图片可以弄点近景的么 感受下

图片:五洲.jpg

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细看这个支撑布置，是一个钝角，设置角撑，不合！ HOUyB's'  
还有，中部边线是一个阳角，形成一个应力集中部位。 4sJx_Qi  
走车只是是导火线。时间长点，走个人也会跨

主要原因？

8楼说的有道理，不过，该钝角部位角撑做了三排还说得过去，阳角处应该设边桁架会好一些。从照片来看，支撑断面好象偏小。从个人经验来看，支撑断面做大一点（配筯不一定很大），其实，造价增加不大，安全度提高会很多。

两边都是基坑，左边虽然塌了，右边表示情绪稳定