[工程案例]五洲国际广场事故说明 [复制链接]

不能全怪别人..从自身找找问题好不？

好像还临时加了一道钢支撑的。

勇记副食店:[图片] iH( K[F /  
细看这个支撑布置，是一个钝角，设置角撑，不合！ z(>{"t<C  
还有，中部边线是一个阳角，形成一个应力集中部位。 Wb!%_1dER  
走车只是是导火线。时间长点，走个人也会跨 (2011-11-22 09:32)  !Il>,q&F  

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那个是基坑坍塌，冠梁断裂后的形状，不是阳角， lyIstfRh15  
前面补充了2张图可以看出来

补上了照片，看的比较清楚了。 ZHICpL  
看样子不单单是后八轮的问题，关键是那玩儿跑起来，转弯，刹车，直接产生的就是侧压力。 3oxQ[.o  
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那块角撑应该是“整体移位”了，靠另外基坑侧的两个角撑么有联合受力。 Otn,(j;u  
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即便没有外界因素，这里也是薄弱环节。 '7wI 2D  
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好险，多谢~以后就有实例可讲了

是我眼神不好还是怎么考虑的，为什么第一道撑是钢撑，不是砼撑？

流浪的猪:是我眼神不好还是怎么考虑的，为什么第一道撑是钢撑，不是砼撑？ (2011-11-22 21:51)  +7^%fX;3pW  

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原设计是没有这道钢支撑的，后来位移比较大，增加的一道钢支撑

怎么看图片   支护桩没有问题  腰梁先断了  是不是支撑的刚度太小了，早上支撑梁的失稳，而后腰梁断了   就发生以上危险  

跑车是一个诱因，但归根结底是支护弱了，本身安全储备不够。。。 ",!#7h  
对这种软土层，在地面做砼路面后再跑车会分散压力，有利得多

感觉第一道和第二道支撑间距好小，为什么不两个并成一道刚度更大些的支撑？ mk(O..)2  
求证

看图发表一下浅见：两基坑内支撑布置形式和截面尺寸看起来差别不大，有一点差别就是左侧滑塌基坑第一道砼支撑位置稍微往下面布置了，假如左侧基坑和右侧基坑出土口类似设置，增大滑塌处的被动土压力，估计事故就会避免----

设计是一方面，施工质量是一方面，现场的施工管理和深入了解周边施工情况也很重要----及时调整实际的施工方案

我觉得路面是重要问题，如果不硬化，轮压很大，如果弄30cm厚混凝土路面，这折下来的荷载最多20kpa，关键是两家中间的路，都享有，都不舍得花钱修路。