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高速公路路基结构分析及动变形设计方法.pdf依据加固设计使用年限确定抗震设防烈度，继而确定抗震加固设计的地震加速度峰值。用结构的目标位移表示结构的性能目标，提出基于位移的耗能减震加固设计方法。
.wri 5 附件出售：高速公路路基结构分析及动变形设计方法.pdf Y2vj}9jK 摘 要：考虑汽车运动荷载，基于实测路面不平整资料，对影响动荷载的因素进行分析，提出了动力设计荷载参数的建议值。
z+ 6QZQk 通过 Odemark模量和厚度当量假定，将公路结构简化为3 层体系，并利用弹性动力学原理及 Fourier变换方法获得了路基顶
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@KRcp^b 面动变形的计算式。结合现有规范关于路面弯沉控制的思想，考虑路面路基的相互作用及协调变形，给出了路基顶面的动变
=L16hDk o 形控制标准和确定方法，依据此标准提出了一种路基动变形控制设计的方法。最后以3种典型沥青公路结构为例，进行了路
foyB{6q8 基动变形控制设计。
A5+5J_)* 关 键 词：路面不平整；相互作用；协调变形；Fourier变换；动变形；路基设计 。
