高达10米的拱形混凝土隧道壁像强有力的大手撑开山体，开辟出一条捷径通向山的那一头，一盏盏白炽灯整齐地向洞内延伸……这是记者日前在黄衢南高速公路A7标段达坞隧道右线施工现场见到的场景。 re%XaL
全长3550米，设计时速120公里，双向四车道，开挖创造了单口月成洞213米的最高记录，这条横卧在千年古镇江山市廿八都附近的达坞隧道，是黄衢南高速公路最长的一条隧道。 @+zWLq!1pB
达坞隧道由黄衢南高速公路A6、A7两个标段双向开挖，其中2.5公里由A7标段施工。记者在黄衢南高速公路A7标段项目部副总工程师桑子渊的陪同下，坐越野车一路颠簸来到距洞口2.5公里左右的隧道掘进施工现场。一辆运渣车正将刚挖掘出来的废渣运出隧道，现场的施工人员又拿起风钻开始钻眼，准备下一轮爆破。风钻发出“隆隆”的响声在深邃的隧道中回荡。 Ebj0 {ZL
桑子渊告诉记者，达坞隧道出口为全风化花岗岩，地质极差，进洞正值雨季，施工极为困难。隧道内的地质变化也非常频繁，经常出现断层结构面、泥质夹层、塌方、岩爆等复杂的地质情况。 x.t&NP^V)
“还有30米，就可以全线贯通了。等隧道一通就可以安心回家过年了！”正在隧道内施工的民工唐永田笑着告诉记者。在隧道内昏黄的灯光照耀下，唐永田浑身上下沾满了粉尘，红色的安全帽上沾满了黑色的油污，整个一张“大花脸”。唐永田告诉记者，他和工友们在达坞隧道内三班倒不间断施工，每个开挖班在洞内连续施工6小时。“现在每天隧道能掘进4、5米左右，大伙都知道隧道快通了，干劲特别足！”挖掘班班长朱达勇相告。今年30岁的他也是四川人，15岁开始就在工地上跑，一年最多也只能回一趟家。 j3% Wrt
由于廿八都镇的地形比较特殊，形成了独特的气候，气温低、雨天多，给达坞隧道隧道施工带来了一定的困难。达坞隧道的施工人员在黄衢南高速公路A7标段项目部的领导下，采取各种科学有效的方案措施，发扬顽强拼搏的精神，攻克了一道又一道难关，为达坞隧道掘进施工立下了卓越的功绩。
