公路隧道设计规范（JTG D70——2004）建筑限界的讨论 [复制链接]

公路隧道设计规范（JTG D70——2004）关于建筑限界的规定模糊不清，相互矛盾，且与技术标准相冲突. W%!@QY;E(  
比如P18中设计时速100km/h时检修道的宽度，表中和注3就相互矛盾；P17页 4.4.1中关于余宽C的规定，与技术标准不一致；根据P143页中建筑限界的图示，在有正负超高时，检修道的宽度非75cm或100cm，而要大于此值，从而限界净宽也并非常说的10.25m、14.25m等。

不错啊，说的很好啊

公路隧道设计规范（JTG D70——2004）编的比较粗糙，很多东西是从铁路隧道设计规范02版搬过来的，仅仅自己编的公路建筑界限这部分又自相矛盾！（铁路隧道规范06年就又改版了） ur2!#bU9  
  大家不要把交通部的规范报太高期望，总是落后建设部的不只是一个时代！凑合着用吧。 '
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给我的感觉是建设部的规范最先进，然后是铁道部的规范，最后才是交通部的，交通部的总是跟在铁道部的后面改。

楼上说的有理！本人主要从事公路隧道设计，但翻阅铁路隧道规范，相比之下，铁路规范要成熟严谨得多！交通部委托重庆交科院编著的隧道规范不严谨的之处颇多，给广大的隧道设计人员带来诸多麻烦，建议尽快修编！

楼上说的有理！

顶！！！我用公路隧道设计规范（JTG D70——2004）来进行隧道围岩分类，觉得也不是很好用。

现在的隧道设计规范问题，的确很多很多，包括限界的选定与公路工程技术标准都有一定的冲突，另外现在的分级的确对隧道的设计影响很多，是应该修改

对隧道里的抗震、瓦斯等特殊地层也没进行详细的交代，设计上很多只能参考别人的来

不一样的时候在设计中还是以隧道设计规范为准了，一般每个设计院有自己的设计标准，以安全第一，造价随后

楼上说的有理！本人主要从事公路隧道设计，但翻阅铁路隧道规范，相比之下，铁路规范要成熟严谨得多！交通部委托重庆交科院编著的隧道规范不严谨的之处颇多，给广大的隧道设计人员带来诸多麻烦，建议尽快修编！ Y\u_+CG*  
很有同感！尽快修编！ #KJZR{  
很有同感！尽快修编！ ' PL_~  
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很有同感！尽快修编！

建议： ;8EjjF [>  
以公路工程技术标准规定为准。 $9m5bQcV  
基础研究很重要，应加大公隧各设计参数的研究。