[讨论]隧道二衬的安全距离 [复制链接]

查看了一下，现在好像就只有铁道部的120号文强制性的要求二衬距掌子面的距离，反而比铁路隧洞洞径更大的公路隧洞没有这方面的要求，还有引水隧洞也没有见有这方面的要求，到底二衬距掌子面多远才是最合适的？？还有由于监控量测的不重视，二衬距掌子面的距离还能按照新奥法施工？？

施工单位不是很重视这个问题，感觉初支问题不是很大的话，就很拖，初支不放心的话，二衬进度可能会快点

二衬距离掌子面的距离要看围岩的等级

我觉得最科学的判断方法就是根据围岩的等级来确定二衬与掌子面的距离，不过现在好多施工单位都不重视施工过程中的围岩压力的测量，有的甚至都不配合，所以很难来根据数据来确定

初支稳定后二衬施工，二衬是储备，如果围岩不要的，二衬要及时上，同初支一起稳定。 qWdL|8  
公路隧道要求比铁路隧道要低。

(1)二衬作用的理念，承受一定比例荷载还是安全储备？（2）围岩级别。一般与围岩级别成反比例关系，具体多少合适，还是用初支变形、围岩压力等数据说话。（3）施工参数影响

软弱及不良地质隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环， IV 、V 、 VI 级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m；仰拱距开挖工作面距离应尽量缩短，二次衬砌应及时施作，距掌子面的距：IV级围岩不得大于90m ，V 、 VI 级围岩不得大于70m 。 Y<odXFIS  
二次衬砌施作的时间： h{#Hwp  
二次衬砌一般在围岩变形基本稳定后施作；在高地应力软弱围岩、膨胀岩等可能产生大变形，且变形长期不能趋于稳定的不良地质隧道，二次衬砌可提前施作，衬砌结构应有足够的强度和刚度。 Xi$2MyRd  
二衬拆模的时间选择： Q#i[Y?$L  
二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计的 100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到 8MPa ；特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。

山西交通厅也有强制性条文 VXX7Y?!  
公路隧道 >NDI<9<'0}  
VI、V级围岩二衬距掌子面不得超过60-80m， 1ayL*
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V级围岩100M ap,%)on^  

公路没有明确的的数字，但是可以根据规范中开挖方法推算。铁路有硬性规定！