[求助]铁路下穿框架桥基坑支护及降水方案？ [复制链接]

工程简介：本工程为某市城市主干道下穿铁路框架桥立交工程，设计采用2-13.5m钢筋混凝土箱型框架，分左右幅，中间设中央分隔带（宽10.4m），两个框架独立预制，分别顶进。 LB0=V
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地质情况：1、粉质粘土：软-可塑，层厚3.3~4.0m，2、圆砾-卵石层，中-密实，层厚3.0-4.0m，3、中粗砂：中-密实，层厚2.0-3.0m，4、残积土：可塑，2.0-3.0m，5、强风化基岩：层厚不详。 +#9 (T  
水位：原地面为水田及池塘，地下水相当丰富，池塘水田排水及清淤基本完成，铁路路基高于现地面约3m。 LLN^^>5|l  
基坑开挖深度5-7m左右。 }e|]G,NZO  
求助各位大侠有什么好的基坑支护及降水或止水方案？ "Vy\-^  
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请楼主附上基坑设计平面布置图，文字描述的不清楚，不知道具体的平面情况如何。 -': tpJk  
另外既然是铁路市政工程，业主资金雄厚，可以考虑用地下连续墙加内支撑的方式，这样对基坑稳定性及地下水控制比较有保证。

另外据我对武汉市政基坑工程的了解，用地连强的也比较多，应该也是比较成熟的方法。

勇敢北漂:请楼主附上基坑设计平面布置图，文字描述的不清楚，不知道具体的平面情况如何。 0;9LIL5  
另外既然是铁路市政工程，业主资金雄厚，可以考虑用地下连续墙加内支撑的方式，这样对基坑稳定性及地下水控制比较有保证。 (2012-07-29 16:36)  bYz:gbs]4|  

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基坑长宽50×22m，开挖深度5-7m，你所建议的地连墙方案确实稳定性和止水效果很好，但是造价高昂，我需要的是一个比较经济合理的支护和降止水方案

钢板桩支护+井点降水

2层为圆砾层，你的钢板桩能打的下去吗？不要乱讲，大侠们

海河小石头:钢板桩支护+井点降水 (2012-07-30 14:58)  ZF>zzi+@  

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基坑场地地下水相当丰富，且一侧为铁路路基，一侧为公路，采用井点降水会对路基产生较大影响，所以不宜采用

wgchen:2层为圆砾层，你的钢板桩能打的下去吗？不要乱讲，大侠们 (2012-08-01 09:52)  y}\d]*5  

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兄弟分析的没错，圆砾卵石层里面还含有块径30cm的漂石，沉桩困难，且造价较高，不宜采用

铁路桥边上要么地连墙 要么就钻孔桩加止水帷幕

你的香水:铁路桥边上要么地连墙 要么就钻孔桩加止水帷幕 (2012-08-01 16:27)  s(?A=JJ  

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你说的只是方案中的两种而已，我是倾向于隔水帷幕加土钉墙支护，这样造价比较经济

bruno:你说的只是方案中的两种而已，我是倾向于隔水帷幕加土钉墙支护，这样造价比较经济 (2012-08-02 13:05) h+ggrwg'  

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地下水丰富,且周边道路设施等级较高,注意基坑开挖对这些部位的影像,且降水会影响道路路基下卧层固结度,所以本案例个人认为在于止水,当然也要加固!考虑到卵砾石层在开挖时候的自稳性,特别是在两边车流量较大产生的动循环荷载的影响.故加固措施也很重要, RHj<t");  
建议采取周边注浆预加固+兵桩墙加固(或其他可靠的,能比较容易穿透卵石层的支护结构工艺),即封闭止降水. &f"kWOe$X  

z402429283:地下水丰富,且周边道路设施等级较高,注意基坑开挖对这些部位的影像,且降水会影响道路路基下卧层固结度,所以本案例个人认为在于止水,当然也要加固!考虑到卵砾石层在开挖时候的自稳性,特别是在两边车流量较大产生的动循环荷载的影响.故加固措施也很重要, a]%>7yr4  
建议采取周边注浆预加固+兵 .. (2012-08-02 22:47)  p J#<e  

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没错，基坑的止水和隔水是关键，本工程比较经济的隔水帷幕只有高压旋喷桩，但是卵石层中的引孔成孔和护壁是施工中的难点，这是旋喷的前提基础