钢管混凝土在地下结构中的应用（资料共享与讨论区） [复制链接]

      钢管混凝土结构是由混凝土填入钢管内而形成的一种新型组合结构。由于钢管混凝土结构能够更有效地发挥钢材和混凝土两种材料各自的优点，同时克服了钢管结构容易发生局部屈曲的缺点。近年来，随着理论研究的深入和新施工工艺的产生，工程应用日益广泛。钢管混凝土结构按照截面形式的不同可以分为矩形钢管混凝土结构、圆钢管混凝土结构和多边形钢管混凝土结构等，其中矩形钢管混凝土结构和圆钢管混凝土结构应用较广。 O3kA;[f;  
  我国钢管混凝土结构技术的开发和应用已有近40年的历史。1966年钢管混凝土结构应用于北京地铁车站工程，70年代又在单层工业厂房、重型构架中得到了成功的应用。近10年来，随着国家经济的迅猛发展，钢管混凝土结构在我国的高层建筑工程、地铁车站工程和大跨度桥梁工程中得到了卓有成效地应用，推动了建造技术的发展。在我国，钢管混凝土结构主要应用于以下的领域中。 j|#Bo:2km  
  希望我们能共享相关资料和心得。可以讨论一下几点： rmg}N  
  1、钢管混凝土结构的设计计算 m!HJj>GEo  
  2、钢管混凝土结构节点设计 JIq=* '  
  3、钢管混凝土结构的施工

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我写的论文，呵呵，可以一起探讨~ KLk~Y0$:v  
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大跨度盖挖逆作地铁车站钢管混凝土柱受力分析研究 ]7c=PC  
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摘  要： 在地铁车站设计中，钢管柱与纵梁及牛腿常形成组合结构，利用牛腿来承受纵梁的剪力。本文将利用通用的分析软件ANSYS，通过对钢管柱、纵梁及牛腿接触处的受力特征进行分析，为此类结构的设计提供参考。 '8kP.l  
关键词： 盖挖逆作 钢管混凝土梁柱节点  ANSYS  Solid 65单元 C\hM =%  
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引言 |-~Y#
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钢管柱外部包裹钢管材料，管柱内部充填混凝土材料，因钢管壁对管内混凝土形成了环向的约束总用，从而提高了管内混凝土的受力性能。因为其优越的性能，钢管柱作为新型的第五种建筑组合结构显示出巨大的生命力和发展前景。并且广泛地用在地铁车站及高层建筑中，取得了较好的效果。在钢管柱与纵梁的交叉处，常用牛腿配合法兰及垫板来承受纵梁传递下来的剪力，此区域也常是应力集中处，其受力情况值得设计人员及施工人员的注意。 M&M6;Ph  
规划建设的北京地铁四、九号线在白石桥汇合，考虑到旅客的使用方便和车站造价的节约，白石桥站采用四、九号线平行换乘，车站宽41m,长206m，白石桥站是四号线内规模较大的车站之一。白石桥地铁车站采用盖挖逆做法施工，中柱采用D700mm的钢管混凝土柱，顶板900mm厚，顶梁1700mm厚，梁间距10m。由于该站所在位置地面管线等条件限制，地面覆土达到3.5m，对采用盖挖逆作施工结构有诸多不利因素。本文针对正在实施的地铁四号线中的钢管混凝土柱与纵梁及牛腿结合出的结构，在考虑偏心作用的情况下，通过三维建模，利用ANSYS软件对车站进行三维计算分析。