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[请教]大底盘车库抗浮问题 [复制链接]

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离线li22722
 

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2012-08-07
现有一工程,22-28层,大底盘车库,整体开挖。地层情况为0-0.6m耕土,0.6-2.3含姜石粉质粘土,2.3-8.9粘土,8.9-15.4粘土,15.4-泥岩 V0SW 5 m  
施工后测得稳定水位1.7-2.1,平均1.8m(冬季施工,12月份左右),定义为孔隙潜水,抗浮水位按年变幅1.5m考虑。地下水补给主要是大气降水、侧向补给,排泄渠道主要是蒸发。 &0;{lS[N:L  
甲方根据此水位前期降水(降了几天没水了),设计院根据报告做抗浮设计要求打抗拔桩或加厚筏板厚度。 23B^g  
为此问题甲方多次找我交涉(现场已开挖至-8m,没有水),质疑水位标高问题。近日又在场地周围打了几个勘探孔,测得水位-3.6- -8.7m(考虑到降水要适当提高)甲方想让修改下抗浮水位,这个到底能不能修改?能修改的话提多少合适? rf1wS*uU+  
咨询了当地审图部门,他们也说不很清。 CSd9\V  
*IMF4 x5M  
补充:现场开挖没有水,甲方因为这事追了我快一年了,最近几乎天天找我,头疼死了 2n-Tpay0  
今天甲方提了个建议,在地下车库周围打降水井,平时用于物业绿化用水,下雨的时候用于排水,降低地下水对地下车库的影响 wiK@o$S-  
是否可行?
离线北方雪狼

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只看该作者 1楼 发表于: 2012-08-07
当然不能改。 vV:M S O'r  
首先你自己要明白设防水位的取值依据:设防水位是建筑未来运营期可能遭受到的最高水位,怎么能因为当前水位低就调整设防结果呢。
————————————————
欲大庇天下之寒士,必先打好万千广厦之基石!
在线cjz06

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只看该作者 2楼 发表于: 2012-08-07
0.6-2.3含姜石粉质粘土,2.3-8.9粘土,8.9-15.4粘土,水量不会很大
Welcome to beijing!
离线suhuwei

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只看该作者 3楼 发表于: 2012-08-07
粘土为相对隔水层,孔隙潜水,也可能水钻导致的假水位,冲击一下查询水位,水位我感觉不能改,历史最大水位考虑
愿结交天下有志之士,认识此专业人才,努力向目标奋进

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只看该作者 4楼 发表于: 2012-08-07
首先不能改。 :UJUh/U  
其次根据现在研究,在相对隔水层内地下水浮力应该可以折算,况且地上有22-28层建筑物荷载,估计是设计院太过于保守,应该让甲方设计院探讨,或者甲方对这个问题召集有关专家探讨,但不管怎样,水位数据不能改,相关计算应该参考最新研究成果。 3<UDVt@0  
离线analyze

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只看该作者 5楼 发表于: 2012-08-07
“今天甲方提了个建议,在地下车库周围打降水井,平时用于物业绿化用水,下雨的时候用于排水,降低地下水对地下车库的影响” 是否可行? `9Q,=D+  
Oz9Mqcx  
我的个人建议: {GH`V}Ob  
只要你确定你方测定的地下水位是真实可靠的,所查证的历史地下水位是真实可靠的,那么那个降水井方案是不可取的,它如何保证断电时的工作情况?而且楼主要考虑:该场地楼盘以及附近的地下污水管道等下下行水路、管道今后有无可能形成长期渗漏?雨季雨水下渗问题,基坑肥槽回填时的填土质量能否真的达到不渗水的目标?业主能确保吗? [nPzh Xs  
Sfr\%Buv  
去年、今年都发生了几起降水/上层滞水引起的基坑渗水、筏基、地铁道床上浮事故,虽然只上浮一点点,那也是重大事故了。事先做好防范,比起事后补救效果要好百十倍。 I}G}+0geV  
ZTPOD.:#  
这种事故、故事我见得比较多了,跟一些老教授/老院长之类老无所忌的人PK过很多次了。如果你认为自己做得对,那得坚持,因为你还年轻,而质量终身制可不是开得玩笑的事。某些老教授/院长之类为什么敢老无所忌?那是因为:首先,他们不用在技术文件上签字,那当然说话随意大胆、甚至妄为;其次,中国男人平均寿命是72左右,想想吧。。。 (h@yA8>n  
W|-N>,G  
建议此方案采用抗拔桩,效益比加厚加重筏板一般要好许多。 @IyH(J],h  
离线erimkcgs

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只看该作者 6楼 发表于: 2012-08-08
类似问题非常复杂,需要地区经验的长期积累。勘察期间很难完全解决。如果自己不敢确定,就找几个专家论证下,免得日后麻烦 i>if93mpj  
得过且过
离线li22722

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只看该作者 7楼 发表于: 2012-08-08
说实话对这个水位我也是没多少把握 Iv|WeSL.  
首先没有长期观测的资料 0*:hm%g  
其实我们提供的水位都是施工后测的,我们这里的钻机都是用岩心管加水成孔的,虽然我一般都是勘探完几天后再测水位,但多少也得有影响 0qd;'r<  
其次这个水应该是潜水还是上层滞水我也分辨不很清,在不同的季节、年份测得水位悬殊比较大,是否能作为依据? VU0tyj$  
甲方是考虑的经济性,想省钱,我也不想担这么大的责任。不过我本身也是半路出家的,一些问题我也和甲方解释不清,问了很多人都有不同的说法。有的直接说参照地区经验。实际情况是我们这里只有一家是做了抗拔桩,别的都没做。
离线analyze

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只看该作者 8楼 发表于: 2012-08-08
“提供的水位都是施工后测的”,这个问题不难处理。可以用冶金部钻孔降水头试验方法/公式来拟合一下。如果真没有地下水或者水位很深,那么在不算长的时间内这水位也会基本降到它该到的标高。治金部规程有相当多种情况的公式,应会有一款公式适合你的场地
离线analyze

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只看该作者 9楼 发表于: 2012-08-08
上海岩土出的《基坑降水手册》也可以,公式也很多
离线litie1971

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只看该作者 10楼 发表于: 2012-08-08
建议看高大钊的《岩土工程勘察与设计-岩土工程疑难问题答疑笔记整理之二》,里面有大底盘车库的问题,说得很好很好,完全对应这个问题的解决!
离线scsy99

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只看该作者 11楼 发表于: 2012-08-09
虽说地层都为弱透水层,但我认为水位数据不能修改。我单位以前勘察中遇到一个水池,地层也为粉质粘土。认为水量不大,结果建成不久即浮起变形
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