这就你们的施工组织设计？？？？小小年纪就学会骗人了，长大了就更不是东西！
工程概况
上海地铁主题公园站是轨道交通基本网络中的一个重要枢纽，由4号线、8号线、11号线相交组成，三县车站呈“H”型设置，其中4号线、11号线沿东西向行走，穿越公园大道贯穿主题公园一期、二期工程，两线车站为地下三层双岛式站台，8号线沿南北向行走，基本上位于公园大道下，连接主题公园一期、二期工程用地。
本站三线车站同步实施，施工完成后，该范围内地面不允许在出现大开挖施工。预留11号线盾构过站的条件和8号线盾构调头的条件。
4号线、11号线车站地下三层，结构外包宽度为41.8米，车站本体长度150米，车站中心及坑深23.36米，底版埋深21.08-22.63米，顶板覆土约1.65米；位于西段的4号线存车线宽11.4米，长143.2米，基坑东段的明挖区间长度约106.585米。基坑围护采用800毫米地下连续墙，墙深约38米，基坑开挖深度约22.36米。其中地下一层结构部分设5道支撑，2、3道为钢筋混凝土支撑，1、4、5为钢支撑，地下二层结构部分设6道支撑，2道为钢混凝土支撑，1.3-6钢支撑。
4号线明挖区段全长106.585米。基坑围护采用800mm厚的地下连续墙，墙深约36-40米，基坑开挖深度20.3-21.4米。基坑内竖向设置5道支撑，2、3道为钢混凝土支撑，1、4、5为钢支撑。
8号线车站是一个地下二层车站，与上述的地下三层车站相交，并被分割成两部分，长度分别约为357.4米，39.6米。车站总长448.3米，其中车站本体长141米，南段存车线307.3米。底版埋深13.94-16.52米，顶板覆土约为1.75米，标准段站中心基坑深14.26米，车站标准段宽度19.6米。
1.2 场地工程地质、水文地质条件
1.2.1工程地质条件
1.2.1.2地形、地貌特征及现场状况
场地属于亚热带季风气候区长江三角洲入海口东南前缘滨海平原状地貌类型。根据勘测报告结果，场地各勘探孔所涉及的地面自然标高为3.51-4.52米，场地的一半标高约为4.20米。
场地内原为民房与农田，现民房均已拆除，场地已平整，平坦空旷。
1.2.1.2 地基土的构造与特征
根据勘测结果，将本场地90.25米以浅揭露的土层划分为14个层次。场地分布的地基土为上海地区滨海平原地层沉积组合，由于受更新末期古河道切割的影响，勘探深度内缺失⑥层土，且⑦层土不仅埋藏较深，而且空间分布不稳定，⑤层土厚度较大，除30米左右以浅的土层外，以下各土层曾序不完整，层位不稳定。
就完了，从哪里抄了几行就完了？？？？
