大连东港区路面开裂最深10米 谁是“真凶” [复制链接]

    现场：路面开裂40米 最深达10米

    开裂的路段位于东港音乐喷泉广场东约500米，四周都是开阔的待开发地块，空旷的视野中，地面上的裂缝格外引人注目，最长的裂缝目测达到40米左右，两边的人行步道出现严重扭曲，路面完全被分成两半，裂缝最深处达到10米左右。虽然道路两边已进行隔离，但是仍有市民从这里走过，部分过路市民也对这里的景象表示惊讶，并且对这一代的建筑安全表示担忧。

    回应：系附近打桩施工所致

    大连东港区指挥部工作人员对这一景象回应称，路面出现裂缝，是因为南边地块在进行打桩时造成土地密度加大，进而导致路面出现裂缝，之所以没有第一时间进行修复，是因为打桩还在继续，指挥部会在开发商打桩结束后进行路面的修缮。”

    对于公众对“裂缝是否与填海有关”的质疑，这位工作人员表示，裂缝出现之后，指挥部请来相关专家去现场进行查看，专家们一致表示，此次路面出现裂缝和塌陷的情况跟填海造地没有关系，更不会出现微博上所说的‘孤岛’、‘海水倒灌’的情况。当问及是哪位专家给出的结论时，对方表示不便透露，只说明是一些土地、水工方面的专家给出的结论。

    疑问：填海沉降难题如何在东港化解

    2012年，某个填海城市的县领导在接受媒体采访时曾说过，“国外填海造地需要经过30年的沉降才能够建民用建筑，但国内没一个地方等这么久”。而2010年，深圳宝安填海区发生沉降，多个楼盘成为“楼陷陷”，而该区域已经经过了七八年的沉降。

    据媒体公开报道显示，2009年6月19日，东港商务区填海工程4500米临时围堰全面合拢。仅是围堰合拢至今也只有四年半的时间，相关部门如何解决沉降难题，此次路面裂缝是否真与填海无关？