[转载]揭秘：国内罕见的隧道“微控爆” [复制链接]

东水门与千厮门渝中地下连接隧道效果图

东水门与千厮门渝中地下连接隧道施工现场

　　渝中连接隧道除了使用“巨无霸”综合掘进机，保证地面建筑的安全之外，将在地下实行控制爆破，振动非常小。据介绍，渝中连接隧道预计2015年主体完工，将连接起“两江大桥”，串起解放碑、江北嘴、弹子石三大CBD。
　　隧道的具体线路，是从东水门大桥渝中桥头开始，下穿原市一院、农业银行、新华路、筷子街、罗汉寺、民族路、西南证券、嘉陵江索道，从洪崖洞民俗风景区处与千厮门大桥相连。修建渝中连接隧道的工程复杂，不仅要从最繁华路段的地下穿过，这里还有地铁一号线、六号线。为了与轨道线路“各行其道”，隧道设计的走向“拐了弯”，呈“弓”形，并与隧道呈上下交错。
　　根据规划，东水门大桥和千厮门大桥的连接处在小什子片区，这就是贯穿渝中半岛的渝中连接隧道。依据设计，隧道是连拱洞口，左洞长约720米、右洞长约711米。每一个车行隧道均为两车道。
　　渝中连接隧道的工期长，是因为整个土石方的量在12万立方米左右，而且爆破施工量从原来的80%，降到如今的不到20%。降低爆破施工量有3个原因，一是渝中半岛小什字片区高楼林立，要充分考虑地面的高层建筑安全；二是隧道经过文物建筑罗汉寺，需要进行很好保护；三是因为渝中连接隧道这条车行隧道，与地铁隧道离得非常近，渝中连接隧道底部与六号线顶部，最薄处仅为4.4厘米。
　　施工地点决定了渝中连接隧道的施工，特别是古建筑罗汉寺附近的施工只能用掘进的方式。2012年10月，施工方请来一台“巨无霸”，即综合掘进机，重达130余吨，从沈阳运往重庆。综合掘进机使用的是大型钻头，每小时能挖掘10-15立方米，掘进时产生的渣土，将被“排”到机身后面，再用车运出现场。施工时震动小、噪音小，降低了对周边的影响。掘进机正式进洞施工是2013年2月，花了近一年时间，渝中连接隧道的右洞向地下掘进了180米，成功穿越了罗汉寺，而且离罗汉寺边界已经有35米以上，属于安全距离。现在施工单位可以实施局部控制爆破工作。另外，左洞已掘进了近50米。
　　据介绍，渝中连接隧道左洞控制爆破的范围，长约170.94米；右洞控制爆破的范围，长约122.81米。为了避开重点建筑、地铁隧道等，左、右两洞将分成四段实施爆破。实施首次试爆的，是隧道的右洞，“起爆点”就在筷子街附近，离消防支队不远。
　　渝中连接隧道地处繁华的渝中半岛小什字片区，楼多，人多，车多。如何将爆破控制在安全范围内？
　　此次主要负责控制爆破的技术攻关的专家说，控制爆破对建筑物的振动要求非常严，振速控制在1.0厘米/秒，重点地段甚至严到0.5厘米/秒。全程实施如此严格的控制爆破，在国内都很少见，这也是工程中最难的部分。这个标准的振速是什么概念？意味着建筑物振动将非常小，在道路等嘈杂的环境下，甚至感受不到。
　　施工方已与生产厂家合作，研制了分段非电导爆管雷-管。试爆使用的药量非常小，最大分段药量不超过1.2公斤。并经过多次试验，确保“不串段”，不会超过预设的爆破范围。
　　这次的爆破段将分成26个横断面，每个长约1米。爆破时，一个断面不超过3个炮孔，而且要像“分蛋糕”一样，把一个断面分成3份，进行3次控制爆破，才能将这长约1米的岩石爆破完。
　　控制爆破非常耗时。比如，仅爆破长约一米的断面，就需要一天左右的时间。在向前爆破几米后，还要用混凝土进行二次衬砌，才能确保隧道施工的安全。试爆的这26个横断面，也要用几个月时间才能爆破完成。
　　据介绍，渝中连接隧道有两条匝道，连接千厮门大桥，分别是A、B匝道。其中，A匝道是渝中区到江北区，由沧白路上千厮门大桥，属于交通输出；B匝道是江北区到渝中区，由千厮门大桥下沧白路。目前，正在进行前期准备，预计春节后，A、B匝道将动工兴建。