摘 要 24)3^1P\V
目前国内水下盾构隧道建设方兴未艾，其施工环境效应及结构稳定性的研究应运而生。本文研究在杭州水下盾构隧道的建设背景下展开，依托于杭州庆春路过江隧道的工程实践，通过现场试验和理论计算研究了盾构掘进引起的地面隆陷及钱塘江潮汐对隧道结构受力性状的影响，旨在深入认识水下盾构隧道施工环境扰动及其长期结构性状。 i ' 5Q.uX
本文研究内容总体上分为2部分，分别为盾构掘进引起的地面隆陷和钱塘江潮汐作用下盾构隧道的受力性状。 -$E_L :M
(一) 盾构掘进引起的地面隆陷 .O{2]e$
庆春路隧道建设期间，对盾构掘进引起的地面隆陷进行了大量的现场监测，并实时记录了盾构掘进参数。通过实测分析，总结了杭州软土中盾构掘进引起地面竖向位移的特征和规律，并对各传统地面沉降计算理论的适用性进行评析。 zUM;Qwl
在实测基础之上，引入土力学和流体力学的若干基本理论计算盾构掘进引起的地面隆陷。主要创新点如下： @LS*WJ< w-
(1)提出了盾构非水平掘进时的地面隆陷Mindlin解数值积分算法。 /3! KfG
(2)在实测基础之上发现横向地面注浆隆起符合高斯分布，与地层损失沉降叠加，提出考虑注浆隆起效应的广义Peck公式。 ey@]B5
(3)基于源汇法推导得到在隧道围土不同收敛模式下的地面沉降计算公式，并在实测基础之上进行了经验性改进，提供了一种盾构隧道施工地层损失沉降估算的简单可靠方法。 C|"h]
(4)提出了一种划分地层损失沉降与固结沉降的简单实用方法。 5' /Ney9N
(5)提供了一种盾构施工扰动超孔隙水压力及地面固结沉降的理论计算方法。 ^G+1nY4? J
(6)提出了一种考虑盾构掘进速度和停机时间的地面沉降计算理论。 U j)~ >V'
(7)探讨了同步注浆的时空效应，提出了考虑注浆效率和注浆分布模式的地面隆陷计算方法。 M ]dS>W%U
(8)提出了一种基于切口超挖控制的地面隆陷计算方法。 eU"!X9
(二) 钱塘江潮汐作用下盾构隧道的受力性状 krPwFp2[*
庆春路隧道在建设期间设计实施了结构健康监测系统，监测项目包括隧道位置钱塘江水位、隧道围压、衬砌钢筋应变、衬砌水平直径收敛以及隧道纵向沉降。依托于该健康监测系统的现场实测，主要有以下创新性研究： !_VKJZ uH
(1)分析了钱塘江水下盾构隧道围压及钢筋应变与水位的相关性。 FY [WdZDZ
(2)针对隧道上覆土层透水性的不同，提出了2种水下盾构隧道衬砌设计模型，并以现场实测验证了其中之一的合理性。 &+\J "V8
(3)采用惯用计算法计算水位波动引起的衬砌钢筋应变变化，并根据现场实测数据对计算弯矩进行了经验性修正，使其计算内力可用于衬砌结构应力应变分析。 YK/?~p9:
(4)基于上述两种水下盾构隧道衬砌设计模型，出于隧道结构安全的考量，对钱塘江极限容许水位进行了预测。 Jp EE'#r|
关键词：水下盾构隧道；地面隆陷；结构性状；Mindlin解；虚拟镜像技术；固结沉降；结构健康监测；钱塘江潮汐
