请教各位，桩端阻力!! [复制链接]

同样的持力层,为什么按不同的规范查出差距很大的桩端阻力啊? p)_v.D3i  
比如按港口规范qR值才几百kpa,而按桩基规范qpk却几千很大啊!?

不同工程的荷载性质是不一样的，安全性的要求也不一样，所以其承载力就不一样了。做为勘察人或设计人员，绝对是不能张冠李戴的，干什么工程就要用什么规范，用什么规范就要取什么值。

这是行业差异造成的,所以目前国家推行大岩土概念,就是想对各个部门的同行进行整合

这些阻力都要求有一定系数，只要能适合各个工程的施工安全，就在允许范围之内

同意1楼

同意1楼意见.

我个人认为，只要荷载性质（垂直、水平、上拔）相同，采用桩基规范比较好。从理论上看，在相同性质的荷载作用下，地基承载力只有一个。关键是搞准上部结构特性和场地岩土工程地质条件。 .}l&lj
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场地岩土工程地质条件是一个复杂的问题，也是很容易出错的问题。 B 8ycr~  
当然，从规范化的角度出发，符合相关规范要求是必需的。

桩基方面地方的规范跟国家规范差距也比较大，更不用说是不同行业之间了

同意啊

这得我也很有用

1\同种规范同种岩性不同成桩类型成工艺其桩端力值差异也较大; "gCSbMq(Vq  
2\我认为:必须弄清深基础工作原理,桩之所以称之为深基础,必须具备一定有效桩长\一定桩端持力层符合受载原理; 9tS&$-  
3\独立基础个别也可以设计4M埋深或更深,但不计侧阻力,桩端阻力为天然地基承载力一定修正后使用,与qpk差距仍然巨大,这些问题还得与基础型式发挥的力相接近才行

取值的范围应该参照地区经验，表里只是一个参照值，报告提交后应收集静载试验数据，对报告提供的取值加以反算，只有这样才能有一个感性认识