现在各地区市政道路好像大都需要判定拟建道路的场地类别了吧，判别方式基本上根据建筑抗震规范，采用预估覆盖层厚度和对应土层的剪切波速确定。我在想两个问题，第一，对于道路而言确定场地类别真的有意义吗？我的观点是没有意义，场地类别的作用是干嘛，是用来确定场地特征周期，特征周期是用来干嘛，是用来确定结构内力，通过配筋来抵抗由于地震作用引起的附加内力。对于道路而言，道路结构就是面层、基层和垫层，既无配筋，厚度也薄，地基的特征周期能对结构影响多少，可以说微乎其微，那判定他还有什么作用呢？第二，就算判定，在山区道路，由于地势原因，存在覆盖层有的大于3m,有的小于3m，那么在道路勘察期间是一会Ⅰ类，一会Ⅱ类，乱七八糟的。等道路施工后，由于填土和开挖，原来覆盖层大于3m的变成了小于3m，原来小于3m的变成大于3m，若按照勘察期间判定设计，那就是盲目设计了，因此我感觉判定场地类别对道路来讲毫无意义。 k +-w%
