[讨论]油气伴行路设计要点 [复制链接]

公路损坏分类与识别 Al1BnFB  
(完整版)路面损坏类型和轻重程度鉴别标准 pXBlTZf  
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公路损坏分类 ` e~nn  
路面损坏类型和轻重程度鉴别标准 yu>DVD  
沥青路面破损分类分级 *'q6#\#.  
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它们的区别主要是最大集料的粒径的大小不同。 -/O_wqm#  
　　细粒式沥青混合料是指最大集料粒径为9.5mm或13.2mm（圆孔筛10mm或15mm）的沥青混合料。 nhm)P_p   
　　中粒式沥青混合料是指最大集料粒径为16mm或19mm（圆孔筛20mm或25mm）的沥青混合料。 [A.ix}3mm  
　　粗粒式沥青混合料是指最大集料粒径为26.5mm或31.5mm（圆孔筛30--40mm）的沥青混合料。 rrSsQq  
　　特粗式沥青碎石混合料是指最大集料粒径等于或大于37.5mm（圆孔筛45mm）的沥青碎石混合料。 }eO{+{D+  
　　沥青混凝土（bituminous BcfW94
 
concrete）俗称沥青砼，人工选配具有一定级配组成的矿料，碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等；与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。 &H`AS6  
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沥青混凝土拌制中粒式，粗粒式，细粒式，沥青砂都是怎么分的 L/U^1=Wi*O  
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沥青路面施工根据设计要求，一般有两层路面，有三层的。垫层一般是水稳层，包含底基层和基层。 i1OF@~?  
一种细粒式沥青混凝土的标号 cQ?eL,z  
AC表示是沥青混凝土（Asphalt "zn<\z$l  
Concrete），13是混合料的最大公称粒径，C表示该配比为粗级配，对于AC13来说也就是2.36那档的通过率小于40，如果大于40则为F型，也就是细型。一般来说气温高，重载交通量大的会选用C型配比。 t8}R?%u  
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AC-20指的是沥青碎石的密实-悬浮结构沥青混凝土。按矿料的组成不同，可分为密实-悬浮结构（如：AC-Ⅰ）、骨架-空隙结构（如：OGFC）和密实-骨架结构（如：SMA）。 jc4#k+sb  
各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以孔隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型：Ⅰ型的孔隙率为3（或2）-6%，属密级配型；Ⅱ型为6-10%，属半开级配型。孔隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。 5-3.7CO$  

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SBS改性沥青的特点以及改性沥青施工流程知道么 [{i"Au]  
你真的了解sbs防水卷材？这里一定有你不知道的！ u\jQe@j '  
SBS防水卷材是巧妙地混合SBS（Styrene-Butadiene-Styrene）橡胶改性沥青防水与高质量的强化载体。[1]SBS防水卷材是以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（SBS）热塑性弹性体作改性剂的沥青做浸渍和涂盖材料，上表面覆以聚乙烯膜、细砂、矿物片（粒）料或铝箔、铜箔等隔离材料所制成的可以卷曲的片状防水卷材；聚酯毡胎基弹性体改性沥青防水卷材适用于工业与民用建筑的屋面和地下防水工程；玻纤增强聚酯毡胎基卷材适用于机械固定单层防水，但需通过抗风荷载试验；玻纤毡胎基卷材适用于结构稳定的一般屋面和地下防水工程；外露使用采用上表面隔离材料为不透明的矿物粒料的防水卷材；地下工程防水宜采用表面隔离材料为细砂的防水卷材。 u["3| `C5  
Styrene-Butadiene-苯乙烯-丁二烯-苯乙烯 H8'q Y  

乳化沥青粘层施工方案 !LunoC>B  
乳化沥青粘层施工技术要求 nT;Rwz$3  
聚酯长丝土工布是采用聚酯办法经纺丝针刺固结直接制成的材料，具有优异的耐热、耐光性能。 YQH=]5r  
聚酯长纤无纺土工布具有优异的耐热、耐光性能。即使在将近20℃的环境中短期暴露，其性能也几乎没有变化。经过大量的试验和实践证明，聚酯长纤无纺土工布具有对各种自然土壤、水分和微生物的长期耐腐蚀性。该产品主要应用于如下特点： K1gZ>FEY|N  
单面烧毛土工布和玻璃纤维格栅在旧路改造中的应用与控制 8JFns-5  

土工布是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。无纺布是由定向的或随机的纤维而构成，因具有布的外观和某些性能而称其为布。特性不同：无纺布具有防潮、透气、柔韧、质轻、不助燃、容易分解、可循环再用等特点。土工布强力高，由于使用塑料纤维，在干湿状态下都能保持充分的强力和伸长。 t)i{=8rq  

CDP-G-PC-PL-008-2009B 油气管道伴行道路设计规定 4pJ #fk
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油气管道伴行路养护治理规定 +@"Ls P  

道路基层是指直接位于沥青路面层下，用高质量材料填筑的主要承重层，或直接位于水泥混凝土路面下，用高质量材料铺筑的结构层。 H2JKQm_  
路面基层各自的特点是什么? g@2f&m  
道路基层分类 }Sr=|j  

路面底基层（base course）指的是除最上一层外的其他层被称为“底基层”，在此情况下，最上一层相应地被称为“基层”。 L-DL)
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基层主要承受由面层传递的车辆荷载，并将荷载分布到垫层或土基上。当基层分为多层时，其最下面的一层称底基层。在建筑中，基层是指面层下的构造层，包括填充层、隔离层、找平层、垫层和基土等。在沥青路面基层下，用质量较次材料铺筑的次要的承重层或在水泥混凝土路面基层下用质量较次材料铺筑的结构层称作底基层。 ZKTY1JW_  
基层：直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。底基层：在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。 =eyPo(B  

磨耗层指的是面层顶部用坚硬的细粒料和结合料铺筑的薄结构层。 [4r<WvUaM  
路面磨耗层是什么？ *M-'R*Np  
磨耗层是路面的表面部分，其作用是抵抗车轮荷载和自然因素对路面的破坏作用，从而有效地保证路面的强度和稳定性，并提高路面平整度，改善行车条件，延长使用寿命。 9Cs/B*3)b