关于道路路基持力层的疑惑 [复制链接]

经常看到地勘报告评价某某层可作为路基持力层，该判断依据为承载力以及土层埋深等因素，但是根据路基设计规范路基指标主要为回弹模量及压实度未对承载力有要求，那么地勘作为判断依据的承载力的出处是哪里，有没有具体量化标准呢？

回弹模量及压实度和承载力有关联

cjz06:回弹模量及压实度和承载力有关联 (2022-08-28 10:17) 

可以根据承载力来换算回弹模量么？

路基其强调整体稳定性，包括路堤本身和地基，也就是说在验算整体稳定性的时候也就验算了“地基承载力”，其验算承载力的本质其实是一样的，只不过一般基础是P1/4，混合滑动面，路堤直接了当的极限状态安全系数，简化bishop。一般来讲路堤的稳定性问题更为突出，所以我认为勘查报告给的地基承载力判断持力层并不准确。
回弹模量是变形能力的指标，压实度是施工指标。

即地基的强度、变形、稳定性三个指标，路基将强度、稳定性统一了。

也不知道“地勘报告评价某某层可作为路基持力层”中路基持力层指的是“路基工作区”还是“单纯的指”可以在这地层上修筑路基“，道路实际上要求承载力要求不高100-150Kpa足够。