自己查的资料毕竟是比较空洞的，但是也只是一个大体的了解吧。 kqH:H~sgD
1：飞机场道面的计算中，刚性道面的板的相对刚性半径用到一个K的参数，把这个参数定义为地基反应模量。 ,qT^e8E+
2：地基反应模量K值，用刚性承载板试验测定，通过逐级加载测定相应的总弯沉值，得到荷载- 弯沉曲线。K=PL， tD~
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K——地基的反应模量(MPA/M或MN/M3)； V&h{a8xa$
P——单位压力(MPA)； h- f`as"d
L——弯沉值(M)。 VLfc6:Yg
3：由于土基变形的非线性特性，K值随所了的压力(或弯沉)而变化。为了使所确定的地基反应模量值有代表性，通常有两种作法：当地 基较软弱时，取L=0.127CM时相对应的压力P计算地基反应模量；当地基较为坚硬时，取单位压力P=0.07MPA时相对应的弯沉值L计算地基反应模量。 0! Vza?9
4：机场土基反应模量要求承载板直径750mm，最大加载要求为92.76kN，千斤顶大于20吨，大于20吨的测力环或电子称，还要两台弯沉仪，对一般性土基，取1.27mm对应的压力值除于1.27mm得到的反应模量，对坚硬土基取70kpa除于70kpa对应的沉降量得到的反应模量。 |JL ?"cc
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目前自己就收集了这么多的资料，总结了一下， 不知道还缺少什么，请大家补充。
