高液限土如果不加处治直接填筑有可能产生下列病害
1. 沉降
高液限土初期结构强度较高，在施工时不易被粉碎，亦不易被压实。路堤填筑后，由于在大气的物理风化作用和湿胀干缩效应，土块崩解，在上部路面、路基自重与汽车荷载的作用下，路堤容易产生不均匀沉降。路堤越高沉降量越大，沉降愈普遍。不均匀沉降导致路面平整度下降，严重时可使路面变形破坏，甚至屡修屡坏。
2. 裂缝
路肩部位常因为机械碾压不到位，使填土达不到要求的密实度，因而后期沉降相对较大。由于路肩临空，对大气物理作用比较敏感，干湿交替频繁，肩部土体失水收缩远大于堤身，故在路肩顺路线方向常产生纵向裂缝，严重影响使用。高液限土路堤的纵向裂缝是高速公路的重要隐患之一，其裂缝形成机理很复杂，主要要是由于水压力改变致使有效应力发生变化，有效应力的波动控制着土骨架的位移场，并且导致含水层系统的变形。体现在以下两方面:一方面由于土体中剪应力达到了土的抗剪强度，以致沿剪切面产生裂缝;另一方面剪应力不变而抗剪强度降低，也会产生裂缝。使剪应力增加的因素有:边坡超载，雨季中土体密度和下滑力因水份增加而增大，土体孔隙中静水压力和动水压力的作用;其他震动力。引起抗剪强度降低的因素有:气候与季节的影响，土体时干时湿、造成风化裂隙发展，强度随季节而变化;雨中、雨后及坡面排水条件变化时，使土体（c、φ）值急剧降低;土体孔隙水压力增大，有效应力和摩擦力减少;粘性土的湿化会完全丧失
强度;人为因素，如侧沟积水、天沟开裂、回填不密实、因雨湿化等。
在以上诸多因素中，最主要的是连续雨季。因为，对于处在地下水位以上的非饱和高液限土路堤，存在一自由水面线，在自由水面线上方的土中，随着路堤高程的增加，负孔隙水压力愈来愈大，而目上覆压力愈来愈小。连续雨季时，水位逐渐增高(水压力增高)，路堤上部逐渐进入饱和状态，负孔隙水压力愈来愈小，经过一段时间暴雨停止后，水位降低(水压力降低)，饱和前沿深入土坡中并延续到有保护层的坡面地下，最终达到稳定状态。随着饱和前沿下移，坡内深处的负孔隙水压力增大为零(即基质吸力消失)在最终稳定状态下，土坡上部仅恢复初始基质吸力的一部分，而下部则全部失去其初始基质吸力。因此，由于基质吸力大幅度下降，抗剪强度降低，路堤的安全系数有可能显著下降，从而形成纵向裂缝，引起土坡滑动。
3. 滑坡
由于路肩临空，易受风化影响，干湿胀缩频繁，土体强度衰减，当有雨水渗入时，特别是当路肩产生纵向裂缝时，容易产生坍塌。造成路堤土体产生坍塌的主要原因是：受降雨、蒸发、温度和风化作用的影响，最容易产生边坡变形，风化愈严重，边坡变形愈普遍，路堤基底的原始地形与地质条件，地表水和地下水的渗流与排泄条件，对路堤的稳定性有直接的影响。一般填筑在斜坡上的路堤或者在水田、池塘基底上的路堤，由于基底没能彻底处理，尤其是排水不当，淤泥清除不干净，或有临近地下水或者地表水渗入路堤时，都将导致路堤边坡产生不同程度的变形，有事甚至促使整个路堤产生滑动。有的路堤路堤边坡受气候的风化作用，使填土产生裂隙，边坡不稳定因素逐渐积累，当降雨或着地表径流沿裂隙渗入土体，造成土体吸水膨胀软化，从而加速路堤边坡的变形导致边坡丧失其稳定性。
4. 坍塌
高液限土路堤填筑后，边坡表层与内部填土的初期强度基本一致。但是随着通车时间的延续，路堤经受几个季节的反复收缩和膨胀作用，表层填土风化加剧，裂隙发展，当有水渗入时，膨胀软化，强度降低，导致边坡坍塌。
