[热点探讨]计算桩侧阻力忽视水文地质条件？ [复制链接]

水文地质条件不同，规范给出的摩阻力也是个范围，而地质报告给定的值，是综合当地经验，试验数据，给出的一个偏安全值。

引用第4楼myth520于2008-10-28 09:20发表的 : $*v20  
确实如此，尤其是水位变化的时候这个桩基的承载力，是有很大的变化的。尤其在长江附近施工的桩基，这一点已经得到证实，因为该区的粉砂土与长江水有一定的水力联系，因为水位变化的潮汐作用，因而，在施工桩基后不同时间（白天和晚上）施工的桩测得的桩基承载力也不相同，而且差异甚大！ ~0^,L3M  

影响一定会有，因为桩的侧阻力是靠土体来完成的，如果土的含水量变化了，那么该土层的的物理力学数据肯定变化，我是干岩土的，这个变化会引起桩侧阻力很大的变化，也就是润滑剂的作用。

再说 不同的桩对土层的要求不同，所以对侧阻力和端阻力的影响也不同

桩侧摩阻力发挥应该是与变形有很大关系的吧

楼主看来不是做施工的吧，不然就是工作时间不长。肯动脑子挺好，学过普水和专水课程吗？设计单位在脑子进水的情况下才会让你把桩穿透承压水层的顶板！灌注桩施工首先要先做若干根试桩才能确定工程桩的设计参数的，试桩有地下水影响，工程桩同样有。桥梁桩在没有试桩的情况下，安全系数会提得高，并且用相邻地区的经验来计算的。

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这些东西在国内经验很少，没有形成理论，再说实际运用过程中提供的qsik都是折减过的

现在的桩侧阻力计算按照规范方法，是没有考虑土层的水文地质条件变化的，对每层土层给出一个一定的参数来计算的。工程界已经习惯这样的计算很长时间了，教科书上基本上是介绍这样的计算方法。 J5IJy3d  
实际上，桩侧阻力的分布是很复杂的，如三角形，梯形等都是人为假定的。 , tj7'c$0  
在理论分析中，有效应力原理是得到公认的桩侧阻力分布原理。按照有效应力原理，土兄提出的这个问题就出现了。同一层土，一半在水位以上，一半在水位以下，摩阻力计算参数相同吗？显然不是，在水位以下部分的有效应力明显减小了。。。。。

这个需要认真考虑，总体讲地下水的存在降低了承载力

在公路桥涵基础设计规范中是有考虑的，比如摩擦桩中的端承部分承载力的计算中γ2就规定了，持力层在水位下且不透水时，不论桩端以上的透水性如何，一律取饱和重度，当持力层透水时则水中部分土层取浮重度。还有修正系数λ的取值也与桩端土的透水性有关

我也说不清,