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膨胀岩问题求救! [复制链接]

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离线liforent
 

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2008-10-28
地铁车站主体结构作用在泥岩上,泥岩具有膨胀性,膨胀力在100Kpa左右,车站底板的埋深在地表下18米的样子,地区的常水位在地下3米左右。在计算受力的时候要考虑膨胀力么?怎么考虑合适呢?是不是在常水位下,膨胀力可以忽略呢,希望高手给些意见。谢谢
离线analyze

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只看该作者 1楼 发表于: 2008-10-28
应该分工况考虑: @;?T~^nGj  
正常使用状态下,因作为持力层、围岩的泥岩位于常水位下,其含水量不会发生变化,那将不存在胀缩变形,也没有膨胀力。楼主提出的地下水位很高,我建议核实,最好参考当地多年实测值,而且应考虑旱季雨季之差别。 1LY8Ma]E  
WW@d:R  
在基坑开挖施工过程中,持力层、围岩的应力状态以及含水量均可能发生改变,将可能有胀缩变形,需要考虑,具体考虑、计算按膨胀土的国家标准和当地地方标准。如果参考用广西的规程,胀缩变形计算可以参考这个贴子:http://www.yantubbs.com/read.php?tid=38393&fpage=5
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liforent 鲜花 +1 - 2008-10-28
离线liforent

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只看该作者 2楼 发表于: 2008-10-28
施工过程中,先施做围护结构挖到坑底,这时候肯定需要采用坑外井点降水,可能会对泥岩产生影响,或者说导致干缩,等到车站施工完,地下水位上去这个过程中是不是泥岩就会产生膨胀力啊,如果按照地堪给的那么大的膨胀力的话整个车站可能就会浮起来的(如果要抵抗它浮起来,采取什么措施呢,比如说抗拔桩,可行么?)。底板本身的受力也会很不好。整个车站的造价会增加很多。
离线liforent

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只看该作者 3楼 发表于: 2008-10-28
还有是泥岩降水,能降下去么?泥岩一般视为隔水层的。
离线wycp

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只看该作者 4楼 发表于: 2008-10-28
顶下,一样关注!
飞翔的人们啊..............
离线analyze

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只看该作者 5楼 发表于: 2008-10-28
从楼主所首先关心的两个问题,可以看出当前很重要的一件事就是核实地下水以及相关因素,比如地层的水平、垂直方向上的渗透系数等。如果经核实确实地下水位很高,那抗浮措施当然不可少。 :"o o>  
&2I*0  
前段时间我经手一个隧道,就地下水问题和评审专家中的一个博导有过交手,这位博导极力反对作抗浮桩,因为我方技术人员工作还比较仔细,对地下水问题多方核实过,我还是坚持要求作抗浮措施,与会其他人员所谈情况都不同程度的印证了我们的判断(那地方有一段是把某个旧水库填起来的,填土与原岩——泥岩外观看不出很大差别),最后与会大多数决定还是做抗浮桩。开挖后果然看到局部水量不小!少量的抗浮桩可以确保工程今后100年的安全,这是值得的。
离线rocket008

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只看该作者 6楼 发表于: 2012-01-13
,非常详细
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