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成都地区地基土基床系数取值 czRFMYE
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四川永通万国实业有限公司 lbl?k5
二○○六年六月六日 hxd`OG<gF
成都地区地基土基床系数的取值探讨 ,,Q O^j]4~
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(四川永通万国实业有限公司,成都 610072) Y}|X|!0x
作者:****** ;1O_M9
摘要:本文结合成都地铁1号线勘察中有关实测资料,依据现行的规范讨论了变形量s对基床系数的影响。建立基床系数与土的压缩模量和标贯击数的相关关系,尤其给出了不同状态下卵石土基床系数取值,对成都地区的勘察和设计具有重要指导意义。 YdC6k?tzS
1、概述 q" sed]
基床系数K是广泛应用于公路、机场、地下工程和建筑地基基础工程的一个重要的参数,主要用于模拟地基土与结构物的相互作用,计算结构物内力及变位。在城市地铁和公路中,求解在挡土结构物(如地下连续墙、桩)的土压力、位移和内力,对工程造价、安全可靠性程度均有直接影响。在建筑地基基础工程中对筏基内力和实际工作性状也有较大的影响。因此,基床系数 的取值显得至关重要,本文试图结合成都地铁1号线一期工程所作的标准基床系数 试验及室内基床系数试验,对地区性基床系数 试验方法与取值作一些探索与总结。 ,I(d6
2、基床系数的定义 VfC <WVYiZ
基床系数是地基土在外力作用下产生单位变位时所需的应力,也称弹性抗力系数或地基反力系数,一般可表示为: H-*yh!
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式中 —基床系数(MPa/m); —地基土所受的应力(MPa); —地基的变位(m)。 j8{i#;s!"
基床系数的大小不仅与土体的类别、物理力学性质、基础的形状、大小、刚度、位移有关以外,还和埋深、应力水平、应力状态、地下水、时间效应等因素有关。同时大量载荷试验表明,试验压力和变形曲线呈非线性特征关系,因此下沉量S的取值比例对K值的影响不能忽视。因此基床系数 这个指标,不同的试验方法、不同的试验条件以及不同的取值比例,其结果均有较大的差别。为便于比较和统一,相关规范建议标准基床系数的试验承压板为圆形,其直径为0.30 m(约1ft)。如果试验荷载板尺寸与标准尺寸不同,应进行换算,求出标准基床系数。 '+!1Y o'G
3、不同规范规定下沉量S取值对基床系数大小的影响 q{I%Q)t)gU
《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)(以下简称地铁规范) 规定 值是在P~S曲线上对应地基土变形为0.125cm时的 值与变形的比值。对碎石土、砂土、粘性土 均取0.125cm。 QIvVcfM^
《高层建筑岩土工程勘察规程》(JGJ72-2004)(以下简称高规)规定 值是取实测P~S关系曲线比例界限压力P与对应的沉降量 比值。结合《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)的有关规定,一般情况下,对碎石土、砂土 取0.30cm,粘性土 取0.40cm。 j0S#>t
根据我院在成都地铁1号线一期工程中所作 试验,代表性土层 试验( v)σ- 曲线如下: =llvuUd\n
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分别按取 =0.125cm和 =0.30cm或0.40cm计算,其结果列下表1: ?;+1)> {
表1 不同规范确定标准基床系数 #+HJA42
试验编号 岩土名称 岩土状态 地铁规范确定基床系数Kv 高规确定基床系数Kv OXSmt
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MT3-TH-001-1 粉质粘土 硬塑 99 69 q#ClnG*
MT3-XS-001-1 粉质粘土 硬塑 90 62 ~f1%8z
MT3-TN-001-1 粉质粘土 可塑 78 60 2%@4]
MT3-XS-001-2 细砂 中密 134 112 O%zU-_|*
MT3-TN-001-2 卵石土 稍密 141 115 q`H_M{26!y
MT3-TN-001-3 卵石土 稍密 134 110 zrL$]Oy}x
MT3-NT-001-1 卵石土 中密 222 155 ~tUl}
MT3-TH-001-2 卵石土 中密 198 146 ;F!5%}OcL%
MT2-TH-001-1 卵石土 密实 312 256 H*&f: