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春日下的芙蓉南路满眼都是葱茏的绿色，在省政府新址附近，一支地铁勘探队正在紧张施工。如果一切正常，这里可能就是地铁一号线省政府站的所在地。长沙市地质钻探队的一名成员将从地底约30米处取出的泥土分放到整理箱里。“哪些土壤是来自地深多少米，这些都要认真记好，不能有差错。” cINHH !v
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长沙地铁一号线一期工程线路全长23.86公里，拟设车站20座。3月19日起，长沙地铁1号线一期工程沿线20个站点陆续展开岩土工程详勘。 h}=M^SL
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3月19日起，长沙地铁1号线一期工程沿线20个站点陆续展开岩土工程详勘，目前地勘工作进展顺利。在省政府新址附近，虽然这一段地下砂卵石比较厚，给钻探带来不便，但专家表示这一区域土质适合建地铁站点，“这让我们觉得就算辛苦点也是值得的”。 c#q "\"
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据勘探部门相关负责人透露，地铁1号线优化部分从密集的城市建筑中穿过，勘探比其他非城市建筑密集区要深得多，普遍都要在45米以下。黄兴路商业步行街长不到800米，就要钻18个勘测孔，初勘为期一个月。相比之下，现在的芙蓉北路勘探要快得多，将来建设难度也比城区小得多。 XS 0V:<+,
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“关键在地铁1号线过浏阳河穿河地段，因为浏阳河入湘江口为冲积平原，地质情况相对差一些。”不过勘探专家请市民放心，浏阳河能修公路隧道，地铁隧道比公路隧道深得多，更应该没问题。 Ob(leL>ow
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在1号线勘察、设计及设计咨询总体和总包管理单位中铁二院工程集团有限公司所作的地质勘测报告中介绍，1号线线路所经地段地形简单、岩层相对稳定、地质构造简单，地层从上至下依次为：人工填土、粉质黏土、粉细砂、中粗砂、卵石层及全-中风化岩层，工程地质、水文地质条件较好。 _F8T\f |
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在地铁1号线的环评简本中可以看到，1号线运营时的污水来源主要是车辆段的生活污水和生产废水，环评建议生产废水经处理达标后回用、生活污水经处理后排入城市污水管网，沿线车站的生活污水经化粪池处理后排入附近的城市污水管网。 ~5t?C<wo
