同层土中斜孔和直孔杆件，土层提供的侧阻力相同么？ [复制链接]

在同一粘性土中，同种成孔工艺，斜孔和直孔的摩阻力有何区别，在上覆土多厚的范围外，可以按同样摩阻考虑？

1、在粉土层中，砂卵石层中楼主所提的这个问题有什么不同？
2、拉值侧阻力计取与压值侧阻力计取有什么不同？
3、最顶层锚杆的最浅埋深与哪些因素相关？上下相邻二排锚杆最密不能超过多少？

我说明下为何提出这个问题。
粘性土中成孔
1、存在后期缩孔的现象，黏粒含量越大越明显。
2、斜孔和直孔，土孔本身的应力状态不同。
3、斜孔上覆土有一定厚度，在多厚范围以外，可按半无限空间空间来考虑。
以上三点，个人考虑，跟土体的摩阻力有一定关系。

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3、最顶层锚杆的最浅埋深与哪些因素相关？上下相邻二排锚杆最密不能超过多少？
回复帽哥的问题：
1、粉土和砂卵石层中，成孔后，无缩孔现象。
2、无论斜孔直孔，成孔后，孔不涨不缩，注浆后，应该不存在拉值侧阻力和压值侧阻力的问题，若是这么说，就无有斜孔和直孔之分了，但是JGJ 120-99规定，锚杆上覆土层厚度不宜小于4m，说明斜孔中确实存在一个土体重力分量对摩阻力的影响因素，但是这个因素影响多大，在多厚土的情况下可以忽略不计，值得讨论。
3、个人浅见：最浅埋深，锚杆后期加了预应力后，上浮土层是否会被带动变形，这个可能是一个最小上覆层的要求。相邻锚杆间距最密不能超过多少，这里我先说明下，上述所提规范的描述：上下排间距不宜小于2.0m，水平间距不宜小于1.5m,这一条，条文说明里未做解释。我查了下土层锚杆（索）技术规程CECS22:2005，其中规定了最小间距标准：不宜大于1.5，就是考虑了群锚效应的不利影响。

1、基于一般狭义的理解，桩侧土地竖直状态下发挥侧阻力，孔斜以后，粘性土会缩孔，楼主的意思是缩孔会提高侧阻么？粘性土缩孔的机理是何？饱和砂由于离析作用，砂卵石由于是单粒结构会扩孔，孔斜更甚之，这些因素如何考虑？
2、一根长100米的锚杆，若位于埋深不大的极浅，比如说10公分的埋深，其侧阻力能如何计取？与埋深10米的同层土层中其承载力能一致么？
3、施工的经验往往会带来很多反思，这种反演的质疑就是难能可贵之处，因而给楼主以置顶，望与各位大侠深议之。

1、粘性土，无论直孔斜孔，都有个缩孔的问题，缩孔会对注浆体有个额外的压力作用，考虑静摩擦力，在摩擦系数一样的情况下，压力越大，摩阻力越大。粘性土缩孔机理，个人认为还是粘性土体自稳的问题，跟它的含水量有直接关系。粗颗粒土成孔会塌孔，这个姑且不讨论，因为塌孔会产生压力型锚杆的受力问题，类似局部扩孔机理，若是合在一起一起讨论，恐怕需要拿一实例一一分解，最后综合评价。

2、锚杆的上覆土层厚度在极端假设的情况下，显然结论只有一个，必然是埋深的锚杆摩阻要高，但是埋深大于多少（这个还得有个前提，上覆土是同一土层）对锚杆摩阻力的影响可以忽略，值得各位大侠们赐教！~

据我了解，英国规范关于锚杆摩阻力的计算就是采用上覆土重再乘以摩擦系数，我曾经比较过，计算出来后，与我们的计算稍微有点出入，但总的摩阻力差别不大。
我们目前的为摩阻力直接由勘察单位提供，即使同一土层在不同深度处也一样，这样做的缺点是过度考虑了土层的横向结构，相反，英国方法又似乎忽略了土层的横向结构。土层的横向结构很重要。否则地道是很难挖成的。

个人浅见斜孔和直孔的摩阻力是有区别的，是否能按力的分解来考虑？

可不可以用模型试验模拟下？

各位大侠各抒己见 氛围甚是融洽 楼主拿个实例来试试 效果更佳

综合性：主要体现在基坑工程已经不是一个独立的学科，涉及的范围很多。 5 t`ap  
系统性：主要体现在它与上部结构的密切结合，现在土木和地质学结合衍生出了勘查技术与工程（岩土）。

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