[求助]高速公路搅拌桩复合地基工后沉降基本公式？ [复制链接]

做设计，高速公路搅拌桩复合地基工后沉降一般怎么考虑，一般采用的公式是什么呢

我也想知道。作为一名学生，以下是我对复合地基工后沉降的疑惑，希望得到专业人士的指点。谢谢。 3 ;F  
例如： eLh35tw  
1.铁路复合地基处理（长短桩处理）中，当路堤填土全部完成，这时复合地基沉降计算假如采用复合模量法计算，这个计算结果是地基的最终沉降（施工沉降+工后沉降）吗？还是只是施工沉降？ ` W);+s  
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2.当路堤填土全部完成后，根据实测的沉降曲线此时地基沉降为Y1,拟采用双曲线法计算地基的最终沉降，假如求得填土完成8个月后的地基沉降为Y2,是否工后沉降=Y2-Y1？ >*O5Ry:4  

1、工后沉降一般而言还没有统一的定义。对于铁路而言，客运专线定义为铁路铺轨后道运营期结束（设计使用年限）产生的沉降，对公路而言，是指道路结构层竣工并开放交通后到运营期结束（路面设计使用年限（沥青路面15年、水泥混凝土路面30年））所产生的沉降量； paN=I=:*M  
2、关于工后沉降的计算，理正等软件采用一维固结理论通过假设（假设与实际工况差别太大）计算，其结果往往与实际值差别较大，故沉降观测是目前应用最广也是最接近实际值的方法。同时控制路堤填筑速率是控制工后沉降值的有效方法，一般路堤填土速率应满足下列要求： $
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      1)填筑时间不小于地基抗剪强度增长需要的固结时间。 ?(B}w*G~  
      2)路堤中心沉降每昼夜不得大于10mm～15mm，边桩位移每昼夜不得大于5mm。 Glw|*{$  
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3、对于利用工后沉降控制路面施工（公路）和铺轨时间（铁路），一般采用双重控制标准：即要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时要求连续2个月观测的沉降量每月不超过5mm。