引用第8楼edelmann于2008-04-05 10:50发表的 :
参考下面的文章吧：[url=http://www.yantubbs.com/read.php?tid=24407[/url] i-vhX4:bd
高速公路分离式偏压隧道施工过程仿真分析
]3BTL7r 不想说太多了
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.gW 我的见解是地质构造应力在开挖过程中采用外力形式加载，地应力的释放从理论上看来只是重力的一部分，其对深埋隧道的影响很小，一般来说，只需要考虑5~6倍洞径的范围即可，顺便说一句，Ansys是不能模拟隧道开挖的，除非是civil fem模块，如果有人说他用ansys能够分析隧道，只能说明他从来没有设计过隧道。可能我的话有点过分，搞实际工程的人是不会相信ansys的分析结果的：纯粹的理想弹塑性，没有一点实际根据的纯理论知识，没用。
E;fYL]j/oZ 看看初始应力分析：深埋隧道固定的基岩弹性模量在实际当中根本不存在，也就是说在分析初始应力时弹性模量应该是变化的，而程序一般采用固定值，这是其第一不可信；
Kzb&aOw 再看看开挖：分步开挖不存在时效问题，分析的总是最终变形，而此最终变形不知道要经过多少年才会到达，这是其第二不可信；
F<M#T 再看看初期支护：锚杆如果可以如此简单的模拟为纯粹受拉构件而不考虑周围基岩或砂浆的受力情况那简直就是睁眼说瞎话，这是其第三不可信；
7%c9 nY 再看看超前支护，说句难听话：ansys根本不能模拟超前支护；
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材料方面，ansys不能模拟软粘土，其能进行土体固结分析，可进行隧道开挖排水固结分析我还没听说过，可能是我眼拙；同样不能进行模拟jointed rock，而这个材料模型是基岩隧道最重要的材料模型，因为只有这种材料模型才能考虑到节理裂隙的作用，至于什么邓肯――张模型在实际分析中只能骗骗外行；
k3da*vwE 好久没来，说了这么多ansys的不是，实在有点过分，望各位指教。：quote
