[求助]50吨的重车转换成基坑边的超载通过什么方法？ [复制链接]

50吨的重车转换成基坑边的超载通过什么方法？

以下只是个人分析，不一定对，错了请各位指正啊！  RiklwR#~r/  
考虑到卡车不可能贴壁停放，假设距支护结构外侧距离为b1，原本50t重量只有轮胎接触点，不是均布荷载，我们理想化，假设是均布荷载，卡车尺寸为2.5×10，占地面积为25㎡，那么地表作用有宽度为b0=2m的条形附加荷载q1=50×103×10÷25=20kpa，基坑外侧附加竖向应力标准值 σ1k可按下式确定： &n|gPp77$  
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σ1k= q1×b0÷（b0+2 b1）（其中附加荷载扩散角为45°） UpILr\3U  
那么知道了附加竖向应力，也就知道超载了，而且计算的时候尽可能往最不利的受力计算！ ^_uzr}LE`  
     

一般怎么保守怎么取？可以考虑为超载30～40ｋＰａ

偶觉得： NoMC*",b>  
1. 取卡车的行进范围为其超载的范围。 B~^\jRd"  
2.考虑动荷载 gU`QW_{  
3.以上兼顾的同时，取最不利工况计算

好东西，不知道那本规范上有涉及啊？

不能搞为半无限平面空间均布荷载，但要考虑动载放大效应，尤其是强度较差土层，动载对其更敏感。

   

   

   

     

很好的讨论！顶！        

我也想知道，我在网上查过，20t 的消防车好象有人也要计算至4-5t，望楼主去查一下公路方面的规范或资料，里面好象有计算的方法，但用在基坑上到底取多少还是有疑问的。 t@r>GHO  
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在工程实例中，就是在基坑边上走那个商品砼车，因为我做基坑不长，所以没有经验，也望有经验的人指导一下。