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专家分析称杭州流沙地质易致基坑坍塌
综合新华社、钱江晚报报道
上海专家分析：杭州地下水非常丰富，流沙地质易致基坑坍塌 11月15日15时20分许，一段杭州地铁施工工地突然发生路面大面积塌陷事故，导致萧山湘湖风情大道75米路面坍塌，并下陷15米。正在路面行驶的多辆车陷入深坑，多数地铁工地施工人员被困地下。至发稿时，已造成3人死亡，已有17人确认失踪，有19人送医院抢救和治疗。 新华社记者在事故现场看到，至少有2000名救援人员在进行紧张救援。电力、自来水管理单位已切断电、水源，为现场抢险创造条件；地铁集团组织了100多名技术人员紧急进行抢险查漏，落实现场安全措施。同时，大批的草包、大功率抽水机、支撑钢管等救援物资也从附近的萧山区源源不断地运往事故现场。 由于塌陷区有较深积水，尽管调用了多台大功率水泵抽水，但塌陷区内的水位仍在缓慢上升，抢险指挥部已遣散事故现场的无关人员，并增加多台抽水泵继续抽水。此外，派遣5名潜水蛙人进行潜水作业，进一步开展搜救工作。 据了解，杭州地铁工地塌陷事故调查组已经成立。调查组由浙江省安全生产监督管理局、浙江省建设厅和杭州市安全生产监督管理局、市建委以及市监察、公安等部门组成。调查组成立后即时展开了事故的调查工作，并固定了施工图纸等资料。 截至发稿时，事故现场抢险和人员搜救、抢救工作仍在全力进行。 |
最新评论
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blueprince 2008-11-17 15:38上海的教训还不够惨吗？又出事了。咋整的呢？
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wuql2006 2008-11-17 15:41下午15点10分左右，此次事故中第7位遇难者的遗体被发现并移出基坑。
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wuql2006 2008-11-17 16:57一个月前路面下沉，多次补救仍未阻止
叶告诉记者，在他到工地工作不久，施工方就发现路面存在下沉的问题，并且多次采取浇灌混凝土、架钢筋等措施来补救，但仍未阻止事故发生。
“有一个月吧，发现了问题，就灌混凝土，但根本起不了作用。”叶说。
“有多少次补救？”
“这个我不清楚，这个不是我负责的。”
“灌混凝土时需要你工作么？”
“有的时候我去帮帮忙。”
叶告诉记者，在11月13日晚上，施工方还组织浇灌混凝土，但仍未阻止15日坍塌事故的发生。
叶志国，男，于坍塌事故前40天左右被招为临时工在施工路段做电焊工，主要负责接焊工作。
叶告诉记者，他的工资是每天80元钱，截止到事故发生时，他一共领到过1200元钱。“是过来做临时工的，承包商是谁不知道。”
事故发生时，叶志国正在地下作业，突然间，发现钢管下落，人群中有人喊道：“快走，被钢管砸到就不好了……”话未说完，就听见“彭”的一声，事故现场由南面向北面开始发生大面积坍塌。
“当时声音很大，钢管石块什么的都往下掉。”叶志国回忆道，“当时我们下面一共有三、四十个人，是分两批从吊篮逃出来的。”叶告诉记者，第一批坐上吊篮的一共有二十多人，由于大家拼命的逃命，致使在拼挤中有四人掉下吊篮，“两个人掉向了钢管，两个人掉进了水中。这四个人都没有救上来，很可能不在了。”
叶在逃生过程中被钢管砸伤了腿部，但求生的欲望仍支撑着他向前逃生，叶告诉中新社记者，他是第二批上来的，共有十余人。“我们电焊工一共有四个人，有一个在上面，发生时三个在下面，我和另外一个逃了出来，还有一个没出来。”
在逃出来后，叶志国便昏迷了过去，随后被送往浙江萧山第一人民医院，直至第二天才醒来。
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lym109 2008-11-17 20:23关注，看到这样的事故，身为一个岩土人非常痛心！
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greenslope 2008-11-17 20:23谢谢wuql2006介绍。
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yangzi329 2008-11-17 21:00现在的建地铁,多是政府行为,最根本还是搞大跃进,从可研-设计-施工,工期紧的吓人,哎!
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lyc198004 2008-11-18 08:52工程一出事，就开始尽量向地质条件要说法，地质条件搪塞不过去了，就开始说勘察、设计、施工，包括建设方都有责任，似乎这样可以法不责众，可以更深的掩盖一些事实本身的真相。
另外不是有种说法嘛，设计院在设计的时候担心施工单位偷工减料，事前就把安全系数设计的很高，客观上给了施工单位偷工减料的冲动。
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csuchenan 2008-11-18 08:53在投入足够资金的情况下，人类目前的技术可以在任何地方修建任何工程。是该好好反思了，不仅仅是技术人员反思，我们的决策者有不可推卸的责任。除了地铁外，目前我们的高速公路建设也是这样，为了某些人的政绩，不顾客观情况，疯狂的开工建设，留下来的是无穷的后患！
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wuql2006 2008-11-18 09:22检察机关介入杭州地铁塌陷事故调查
11月15日15时20分左右，浙江省杭州地铁施工工地突然发生路面大面积坍塌事故，导致萧山湘湖风情大道75米路面坍塌，截至11月17日18时，事故中遇难人员已达7人，另有14人失踪。
根据国务院发布的《生产安全事故报告和调查处理条例》以及监察部、国家安监总局、最高人民检察院《关于加强行政机关与检察机关在重大责任事故调查处理中的联系和配合的暂行规定》，检察机关应当参与重大责任事故的调查。15日下午5时许，杭州市萧山区检察院反渎局检察官迅速赶赴现场，第-时间了解地铁塌方事故的有关情况，并向上级检察院汇报。17日上午，萧山区检察院检察长方新建又带领检察官来到事故现场进-步了解情况。
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nbsaaaa 2008-11-18 10:02引用第44楼lyc198004于2008-11-18 08:52发表的 :
工程一出事，就开始尽量向地质条件要说法，地质条件搪塞不过去了，就开始说勘察、设计、施工，包括建设方都有责任，似乎这样可以法不责众，可以更深的掩盖一些事实本身的真相。
另外不是有种说法嘛，设计院在设计的时候担心施工单位偷工减料，事前就把安全系数设计的很高，客观上给了施工单位偷工减料的冲动。
很同意44L的说法。地质条件是客观存在的，在设计、施工前应针对具体的地质条件有的放矢地提出设计及施工方案的。无论何种地质，都有办法对付。所以地质是事故产生的必要条件之一，不是充分条件。楼主的引用有混淆视听之嫌，将地质作为事故产生的充分条件，那杭州就不要建地铁了，那岩土人都成白痴了。将地质原因放在第一位，是推卸责任的最好办法。地质问题的责任在上帝。
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beak 2008-11-18 10:18工程地质条件太差，也没有办法
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guohd1984 2008-11-18 10:22项目没有规划好就盲目上马，出了事故就往地质上推！