专家分析称杭州流沙地质易致基坑坍塌

最新评论

一剑无痕612 2008-11-20 11:58

客观的分析，地质条件复杂，是否采取了一系列安全措施？在主观上安全措施没到位，你能施工吗？？

wuql2006 2008-11-20 13:19

      11月19日，国务院安委会办公室通报称，杭州地铁一号线湘湖站工段事故暴露出五个方面的问题，除了地方政府有关部分监管不力外，其余的四个问题分别是生产过程中的管理问题。

　　而在杭州地铁施工过程中，有关承包方资质审查不严以及违规转包等问题再次引起了各界广泛关注。

　　层层转包

　　本报记者调查发现，发生事故的杭州地铁一号线湘湖站工程存在转包迹象。

　　湘湖站项目业主为杭州地铁集团，主要施工方虽为中铁集团，但到承建方手中已转手了四次──杭州地铁一号线的承建方是中铁四局杭州地铁项目部，而中铁四局隶属于中铁集团下属的中国中铁股份有限公司。

　　而据知情人士告诉记者，所谓的“项目部”，通常就是一些有能力但却拿不到项目的小公司，这些公司上缴给中铁股份有限公司5%的管理费后，便变身为中铁集团层层下包的最后一环。

　　在事故中遇难(失踪)人员包括钢筋、木工、凿除、杂工4个工班，而这4个工班分属不同的承包人。今年9月才“接包”的凿除工班负责人李金透露，他是以个人名义与中铁股份公司项目部方某处承包的，开工2个月来还未与后者签订正式合同。

　　在事故中因右腿开放性骨折正在萧山医院住院治疗的木工宋长法说，他是向他“上面”的老板承包了木工活儿，该老板也是从“上面”承包的。安徽籍的刘姓工人所在的杂工班是四川人承包的，赵明所在的木工班的承包人来自千岛湖。工班里的工人多数为承包者老乡。

　　在17日的一次会议上，国家安监总局副局长赵铁锤质问中铁四局负责人“工程转包了几次”，后者承认有些工序转包出去，有些则通过劳务公司进行招工。

　　一名包工头向本报表示，转包现象已成为建筑行业的行规，“像这种要赶工期的项目，转包多次也很正常”。

　　有观点认为，转包可能影响了部分项目工期。例如，湘湖站中标标段编号是2007-010-07-01，价格为30621.4188万元，原施工计划在2009年9月完成。中标方承诺的工期是706天，中标时间为2007年7月。

　　本报获得的杭州地铁集团一份起草于10月20日的文件称，杭州地铁项目经营部的管片生产属于自己分包分管，项经部于2008年初开始驻厂监督管片厂的管片生产情况。“发现管片厂所进河砂含泥量超标，我们在第一时间督促其将不合格批次的河砂替换掉。就钢筋笼骨架焊缝长度不够、钢筋缺失等问题，也督促施工方及时整改。”

　　加快工期

　　据了解，杭州地铁工期的确存在一再加快进度现象。2008年初，位于钱江新城的杭州地铁一号线市民中心站成型，这个站点的建设时间从常规的两年左右压缩至13个月，整整提前了11个月。

　　在2005年获得国务院批准前两年，杭州市政府就投资17个亿，开工了一条全长4公里的地铁秋涛路实验段。

　　2007年3月，“杭州地铁一期工程”上马，具体包括一号线、二号线、四号线各一部分，总长度为68.79公里，总投资349.36亿元，预计2011年通车的站点将达到45座。

　　同月，杭州市出台《关于加快地铁建设的若干意见》，明确杭州地铁8条线路总长278公里，估算总投资1000亿元。《意见》确定，“分开出资、分开开发”将是杭州地铁建设的基本模式，按照“谁家的孩子谁家抱”的出资原则，市政府和沿线的余杭、萧山、下沙(杭州经济开发区)、滨江(杭州高新开发区)、钱江新城等区政府(管委会)构成6大投资主体，共同负担地铁建设资金，市、区(管委会)各级政府资本金出资总额度为55%。

　　2007年，杭州市财政拨付各投资主体资本金18.4亿元，完成地铁征地3240亩，支付拆迁款17.25亿元。当年，各项目主体的土建投资总额高达54.83亿元。

　　地铁项目的快速推进，也使得安全生产问题成为头等大事。今年7月，杭州地铁集团出具的一份安全生产报告书称，“1-6月份发现安全隐患128条，涉及36家施工企业，误报、漏报、隐报、瞒报现象时有发生”。为此，杭州市建委要求认真落实风险抵押金制度，缴纳风险抵押金企业累计46家，缴纳金额累计1050.2万元。

　　融资隐忧

　　赶工期背后，是否存在融资成本压力？

　　在国家发改委的立项中，杭州地铁一号线总投资210亿元。

　　“这么大的投资额度，对经济条件比较优越的杭州市来说，也不轻松。”2007年3月一号线开工时，杭州市副市长杨戌标曾向本报介绍，将通过出让周边地块的土地收益以及积极的招商引资等手段来筹措资金。

　　2007年7月，《杭州市地铁建设管理暂行办法》颁行，该办法明确鼓励境内外企业投资地铁项目。但迄今为止，尚无投资方参股杭州地铁。

　　不过，杭州显然寄望于地铁项目对宏观经济的拉动效应。该市一名副市长称，地铁开工后，杭州本土建材业、制造业、通信产业等将面临很大机遇。地铁一号线计划钢材用量在30万至50万吨，约价值12亿元，相当于1座杭州湾跨海大桥土建工程、10座钱江三桥的钢材用量。

zhoujinbo 2008-11-20 13:23

小生来学习学习

wuql2006 2008-11-20 13:25

      施工方法存在问题

　　昨日上午11时40分，中国工程院院士、隧道及地下工程专家王梦恕在相关人员陪同下来到杭州地铁工地塌陷事故现场。王院士的到来立即将现场所有新闻媒体记者聚集到了一起，在接受现场部分记者采访的时候，王院士指出，从目前他现场实地查看并了解了相关的工程资料后，他认为，从这次事故可以看出，施工方设计的施工方法还是存在问题，像发生塌陷的风情大道每天3万辆的车流量，就不应该采用现在的浅埋暗挖施工，加之在事故发生之前连续10多天的下雨，以及附近深埋地下的污水管的漏水，事故就像地震一样突然发生了。在他看来，施工方应该考虑到像风情大道的实地情况，指定出相对科学的施工方案。

　　他建议，在今后施工应采用明挖法，取消连续墙，合理安排工期，一条22公里左右的一条地铁，起码在四年半建成，不允许三年半建成，如果三年半建成就要出问题。

太阳520 2008-11-20 16:31

现在的监理和监测都是摆设。[/quote]

我证明哦，监测不全都是摆设的，但监测报告有没有人看那就不得而知了

yantusb 2008-11-20 18:56

王院士是没有看资料还是记者搞错了？塌掉的基坑是采用明挖法的阿！

wangcheng001 2008-11-20 19:50

要好好总结原因，严惩责任人，不能拿民工的命不当回事！

wangcheng001 2008-11-20 19:51

引用第114楼太阳520于2008-11-20 16:31发表的  :
现在的监理和监测都是摆设。

我证明哦，监测不全都是摆设的，但监测报告有没有人看那就不得而知了[/quote]

wangcheng001 2008-11-20 19:52

引用第113楼wuql2006于2008-11-20 13:25发表的  :
      施工方法存在问题
　　昨日上午11时40分，中国工程院院士、隧道及地下工程专家王梦恕在相关人员陪同下来到杭州地铁工地塌陷事故现场。王院士的到来立即将现场所有新闻媒体记者聚集到了一起，在接受现场部分记者采访的时候，王院士指出，从目前他现场实地查看并了解了相关的工程资料后，他认为，从这次事故可以看出，施工方设计的施工方法还是存在问题，像发生塌陷的风情大道每天3万辆的车流量，就不应该采用现在的浅埋暗挖施工，加之在事故发生之前连续10多天的下雨，以及附近深埋地下的污水管的漏水，事故就像地震一样突然发生了。在他看来，施工方应该考虑到像风情大道的实地情况，指定出相对科学的施工方案。
　　他建议，在今后施工应采用明挖法，取消连续墙，合理安排工期，一条22公里左右的一条地铁，起码在四年半建成，不允许三年半建成，如果三年半建成就要出问题。

也有人说是与杭州的土质和连日的降雨有关啊。

龙兴关外 2008-11-20 22:17

引用第115楼yantusb于2008-11-20 18:56发表的  :
王院士是没有看资料还是记者搞错了？塌掉的基坑是采用明挖法的阿！

王院士没搞错，是引用的人搞错了。

pgd1377 2008-11-20 22:30

      这么大的事故，应该说各个方面都有问题，但是最难受的还是施工单位，因为他们是最底层的，来了一个领导就批评，还有没有天理阿！连那些傻X记者也问：你们存不存在转包或分包啊?作为业内人士当然知道阿，这种现象也不是一天两天了，地面工程都存在，不用说地下的了。
    网上说杭州地铁造价平均2w，不知道是真是假，如果真是那样，施工单位只能喝喝西北风了。对于我们行业而言，还有什么前途阿。
    令人气愤的是那些领导，都是事后诸葛亮，平时早干嘛去了，只顾吃喝了，忘了安全大计了，说别的都是扯淡。
    也许这是刚刚开始，还有多少事故隐患，还要多少宝贵生命白白丧生，才能引起人们的重视，引起领导的重视，期盼着。。。。。。

yantusb 2008-11-20 22:34

杭州一般是最低价中标，嘿嘿，还要层层盘剥。