专家分析称杭州流沙地质易致基坑坍塌

最新评论

hanyi 2008-11-24 15:14

痛心，同情。。。。。。。。。。。。。。

wwp720 2008-11-24 15:56

设计应该没什么问题吧，施工单位层层分包，怎么保证施工质量呀

chenmo-0000 2008-11-24 17:11

血的教训呀，

yanbincisco 2008-11-24 17:27

没出情况都是好的，一出情况都是推卸责任，没出事情都认识不到，等出了事情后悔都来不及。

wuql2006 2008-11-24 18:04

本案的结果会不会不了了之或隔靴抓痒？

goldboy 2008-11-24 19:12

个人觉得,土质不好不是导致事故的原因,因为地质勘探可以很明显的体现出来,若不可以施工,自然也不可行,设计院也不会设计,既然设计单位都出土,杭州地铁都已经招投标施工,说明地铁施工的可行性已确认无疑.

dongcheng 2008-11-24 23:11

难道只是施工方面的原因？

皇室的孩子 2008-11-25 11:23

还要加强理论学习

王羽 2008-11-25 12:11

摘自天涯论坛里的一段分析，供大家讨论。

作者：2101109  回复日期：2008-11-19 19:09:00 

　　本人一直做基坑设计和施工，这次地铁基坑坍塌事故基本原因分析：
　　1、钢管没有弯曲，设计的钢支撑道数不够，根据图片所示，从上到下，钢管只有一道，现场地质条件复杂，土层含水量高，连续墙外土压力过大，中间弯矩过大并且设计配筋不足，导致连续墙中间断裂，大量沙土涌入；
　　2、连梁上部左边位置发生扭曲，表明连续墙中间部分断裂，造成连梁扭曲并且沉降达2-3米；
　　3、公路与基坑距离很近，图上目测距离3米左右，路上的机动荷载对基坑产生了相当不利的影响，至少是导火索的作用，设计的时候可能没有考虑公路动载的作用；
　　4、根据现场幸存者口述和照片看，因河水向基坑渗漏，造成流沙和基坑隆起的可能性比较大，流沙是自然意外事故，没有办法预测，杭州整个地区都是这样，含水很丰富，在目前的造价下技术手段解决不了；
　　5、现场的监测点做得不够多，一般设计单位走在基坑顶部设置观测点，实际在发生事故时是连续墙中部断裂，所以上面的观测点没有办法起预警作用，观测点设计失误；
　　 总之，这次事故的几个方面的原因:设计原因、现场地质条件原因、道路动载原因、流沙等意外原因，当然可能有部分施工原因，如果查明施工单位没有偷工减料，那施工单位比较冤枉。在没有查明原因之前不要广大网友乱气愤啦
　　 施工单位没有设计资质，发生问题初期只有向上的权利，不能擅自处理，汇报程序为：施工单位-监理-业主-设计--政府；那么多环节下来，发生问题早就造成事故啦

bqshcumt2008 2008-11-25 12:41

找采矿的去肯定没事啊！！！！！！！！

lypjspdi 2008-11-25 15:36

修建地铁，还是上海水平最高

lzggsm 2008-11-25 23:36

专家也有顾虑的
不好说话